果然赤裸裸的现实来了——像打了鸡血一样涨啊。这不光是跑车或者豪车的事情，普通家用车都感觉压力山大。不知道你们有没有像我一样，翻社交上的帖子，心里暗暗发症：这年头开车到底算怎么算账？比如说我朋友小李，去年夏天还觉得油费无所谓，涨到他每天上下班得多掏出二三十块，吃饭的钱都得打折。
你说，像美国，50升油箱要348元人民币，换算下来，百公里耗油7升的话，一个月几次长途，油费都得打个八折。日本更厉害，445元一次，英国更绝，628元……我还记得我那次和朋友一起去欧洲旅游，坐高铁省了不少油钱，但一想到自驾，那成本直接爆表。
你心里会不会琢磨：高，是不是因为国际的剧烈波动？不光是供需关系吧。我觉得还得看各国的税收政策 —— 比如沙特、伊朗，几乎没有税，日常就是本身的一半，十几块钱就能加满。反过来，法国、英国，加了很多税，变成日本的也差不多，几倍于沙特。
这让我想到，不是油本身贵不贵的问题，而是税收和政策的差异。你要买个车，油费那点拆账，其实跟你预算关系挺大。我有个朋友，每月油费不超过四百块，但他买车那会犹豫了半天，毕竟一高，家庭支出每年多出好几千。你们知道，同价位的车，油耗差一两升，百公里差个三四块钱，日积月累，那可是个不小的花费。
有意思的是，现在大家对新车的期待和油耗也逐步拉开差距。其实我想，不管是新能源还是燃油车，高肯定让它们的性价比大不一样。就拿我刚才翻了下笔记，去年那个热衷节能的同事买了辆插电混动，说实话，他以前妄想百公里油耗低于六升，现在实际用下来，差不多总是卡在花费和续航的折衷中。
有关续航，我估摸着自己用的还算正常——身体估算，100公里纯电续航，能省不少油。别人问我：你觉得充满电能用多久？我会说，看情况吧，市区开，几天也用不完，但要真长途，一次充满得记得时间，更别说还得考虑充电的便利性。这不是随便的事。
（这段先按下不表）实际上，我对待新能源的疑问一直存在。有个细节我刚才翻了翻相册，发现我朋友去年拍的充电桩照片，那会儿还特意标注快充30分钟到80%，可实际操作在一些社区，充电桩搞不好还得预约，排队时间长得让人嫌麻烦。
我一直觉得，汽车行业的研发和供应链就像是做菜一样。有一锅汤要熬到味道浓郁，不能快到碗里来，技术上的创新就是那次反复试验的火候提升。而供应链嘛，像是备料，少了哪个环节，整锅菜都泡汤。前几天听修理工抱怨，说某品牌新车型供应链出了点麻烦，零部件比预期的慢了两周，推迟了很多新功能的上线。
这让我想起，我之前还真没细想过，研发过程中，像调料一样，每个环节都不能掉链子。研发团队是不是像厨师一样不断试验、改良食谱？我估算，每款新车从设计到量产，至少要经过百十次试验——另加成本吧，不然怎么保证做出好吃的？
但我也得承认，技术越先进，成本似乎也在推高。比如那款新车配备的矩阵式LED大灯，实际上市面上差不多价格的车型，都是传统灯泡。你说都说科技感提升，但价格差不多差几万块，你觉得车厂愿意多花钱帮你升级？还是得看大环境，他不就像是买房一样，有点舍得，有点斤斤计较。
（这段又得打住）我还在琢磨：这所有的变化，会不会让我们普通人从用车变成投资？你说，一天比一天高，新能源车还算靠谱，但二手车市场，保值率怎么评估？我估算，新能源车的保值率可能还得打个折——但这个折到底多大，我还没算明白。
刚才我随手问了个朋友：你觉得现在买车划算吗？他摇头：你想嘛，高，油钱贵，短期内挂钩的油耗折算成实际花费，确实吃亏。可新能源充电还得考虑好充电设施，三天没电就尴尬。我心里其实也在想，是不是一两年后，补贴、技术改善，所有这些烦恼都能迎刃而解？或者，又会出现新问题？这能说清的确不多。
结尾留个悬念好了：你们觉得，未来的技术变革，会不会让我们刚刚惯的出行成本彻底变样？还是说，像我那几次遭遇的长途堵车、充电难题，还是会在某个角落阴魂不散？
(这个问题，留给你们自己猜猜看)
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