巡航TCV 450：19980元（宝石红、金属黑、塔夫绸白、哑闪黑、炫酷橙、哑浅灰）
踏板VRS 150：金大阳纪念版13899元、畅享版12999元
踏板VRS 125：金大阳纪念版11899元、畅享版10999元
作为大阳的首款巡航，TCV450以以不到两万的价格杀入中排巡航市场，价格上就已经占据了高性价比行列，而且还有限时500抵1000的补贴就更戳人心了。当然两款踏板车型也带来了Vi-Core5.0混动系统，一起来看看。
巡航TCV450
1、外观
外观上，TCV450采用了当下比较流行的美式运动巡航的风格，说不上非常出挑，但绝对够经典耐看。头灯采用上下分层的圆形，上面的两颗透镜与下方的反光碗组成类似笑脸的图案，非常好记。
尾灯部分看似没特色，但开启灯后就有种内里乾坤的感觉。水滴形油箱、一体式平把，融入18英寸大前轮和修长车身线条，兼具复古与运动感。
外观上看个人的喜好，TCV450外观虽然还有改进空间，但作为大阳的首款巡航作品，却给到沉稳的印象，也说明大阳的用心，当然这份用心也体现在了细节之处，细节处大量使用铝合金部件，例如后平叉、脚踏、前减震护罩、甚至头灯护罩都是铝合金的，在用料方面大阳还挺舍得。在这种情况下，整备质量还能维持在193公斤，兼顾耐用性与操控灵活性。
2、动力
动力部分，搭载的是大阳自研的438ccV型双缸八气门发动机，最大功率28kw/8000rpm，最大扭矩38.5N.m/6250rpm，压缩比11.5:1，极速150km/h，标配滑动离合。虽然阳阳暂时未骑过这台车，但具骑过的朋友说，这台车的动力是属于比较线性的类型，平把与大尺寸轮胎的加持下操控感与稳定性也不错，体感轻巧，属于对新人来说比较有好的类型，当然有机会还得好好感受一下。
官方针对该车的发动机气门部分作了专门处理，采用高镍基材质的气门，提高气门的强度与耐高温特性，可终身不用调整气门间隙免维护。
3、底盘配置
悬挂部分为倒立式的前减震+双边弹簧后减震的搭配，后减震预载可调。
制动部分为前320mm单盘+对向式四活塞卡钳，后240mm单盘+浮动式单活塞卡钳，标配双通道ABS+TCS（可关闭）。轮胎规格：前130/70-18、后150/80-15，TCV450采用了同级少有的18寸的大前轮，让外观更个性化的同时，也让稳定性与抓地力进一步提升，通过性也增大，对地面的缓冲能力有效提升。
4、其余部分
仪表上，采用3.6寸的圆形彩色液晶屏，亮度五级可调，仪表方面不算突出。
标配快充的USB+Type-C接口、侧撑熄火。防烫排气管护罩与防烫水泵护罩进一步降低烫伤几率。拥有16.8L的油箱容量，官方经济油耗为2.64L/100km，续航达400+公里。
这台车总体配置上看不算特别突出，也符合大阳老牌的保守调性，但配上不到两万的价格就很突出了，而且大平把的设计与不算靠前的脚踏，让它的坐姿直立舒适，甚至高个子还可以后倾些许，而且座高仅690mm，加上平顺的动力，友好灵活的操控，以及扎实的用料，和极具性价比的价格对新人来说不失为一个好的通勤旅行搭子。
VRS150/125
VRS是大阳比较热门的小踏板系列，此次核心是Vi-Core的混动技术升级到5.0版本，因此仅着重讲金大阳版本。
1、外观
外观上变动不大，手把前后罩进行了重新开模，但金大阳版本在各种细节处都做了专属的金色贴花，一眼望去，那个车身上都是金色涂装金色轮毂的就是金大阳！
VRS125/150金大阳配色
VRS125/150畅享版配色
配色上金大阳版本与畅享版各有四款。
2、动力
动力上，125cc版本最大功率11kw、最大扭矩12.5N.m；150cc版本最大功率12.1kw，最大扭矩14.6N.m。传动系统重新调校，电喷重新匹配，较老版本降低噪音更加平顺，省油。
而Vi-Core混动技术升级到5.0版本，与老款的区别就是启动默认混动介入，起步即混动，而非启动过后才介入，持续时间依旧10秒。依旧有两种动力模式，拥有10L油箱，舒适模式百公里油耗1.86L、运动模式百公里油耗2.28L。（自动启停、脉冲点火为150版本标配）
3、升级TFT仪表
新款加入5寸TFT 的全彩仪表，可导航投屏及昼夜模式切换，科技感提升。除此外标配无钥匙启动、侧撑熄火、USB接口。
安全上全系标配ABS+TCS（TCS可关闭）双组合，座桶可容纳3/4盔。
大阳作为比较保守的老牌摩企，一改常态做起了巡航，虽然目前来说给出的产品稍显中庸，但也符合大阳谨慎的性格，且不到2万的价格，也让TCV 450在同级中脱颖而出，也看出了大阳在应对日益激烈的市场竞争中，对自己品牌提升年轻化形象做出的努力。而VRS125/150混动技术与智能化升级强化竞争力，巩固了大阳在踏板领域的优势地位。
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