最近网上流传着一篇文章，标题起得那叫一个响亮，说什么“国产MPV新标杆”，还带着V6发动机，能爆发出287匹马力，关键是价格，直接标了个“25万级”，这一下子就把很多人的目光给吸引过去了。
文章里说的主角，是克莱斯勒的大捷龙。
看完这标题，估计不少正在考虑买MPV的朋友心里都咯噔一下，这配置，这价格，简直是天上掉馅饼啊，还要啥别克GL8？
不过，咱们先别激动，这事儿听着太美好了，就得多留个心眼。
咱们今天就坐下来，像街坊邻居聊天一样，把这事儿从头到尾捋一捋，看看这到底是真实惠，还是一个美丽的误会。
首先，文章里夸的这台克莱斯勒大捷龙，确实有它吸引人的地方。
从外观上说，它跟咱们平时在街上看到的大多数方头方脑的MPV不太一样。
车头设计得特别圆润，文章里用“子弹头”来形容，还真挺形象的，很有冲击力，让人一看就知道这不是一台普通的“面包车”。
车头那个蜂窝状的进气格栅，配上两边亮堂堂的LED大灯，整个前脸显得既有气势又不俗气。
车身侧面线条很流畅，一条线从车头贯穿到车尾，让这台超过五米长的大车看起来一点也不笨重，反而有种修长的感觉。
车窗边上还用了一圈亮闪闪的镀铬条装饰，确实有那么点美式豪华车的意思。
车尾的设计也挺跟潮流，用的是现在很流行的贯穿式尾灯，晚上亮起来辨识度很高，一眼就能认出来。
总的来说，这车的外观设计，是能给高分的，开出去有面子。
再坐到车里头看看。
内饰给人的第一感觉就是宽敞、舒服。
文章里说它用了大量的木纹面板，这确实是美系车营造豪华感的老办法了，虽然现在有些年轻人可能觉得有点老气，但不得不承认，这种搭配确实能让车里的档次感提上来。
中控台上有个悬浮式的大屏幕，方向盘也是多功能的，科技感也跟上了。
最值得一说的，还是它的座椅和空间。
美系车的座椅，向来有“大沙发”的美誉，这台大捷龙也不例外，座椅又宽又厚，坐上去特别软和，长途开车或者坐车，肯定不容易累。
而且这车有个绝活，就是它的后排座椅可以完全收到地板下面去，形成一个非常平整的巨大空间。
这意味着什么？
平时接送孩子、招待客户，它是一台体面的商务车；周末带上一家老小出去玩，它是个移动的起居室；真要碰上搬家或者需要拉点大件东西的时候，它又能摇身一变，成为一台超能装的小货车。
这种实用性，确实让人心动。
最后，也是最核心的卖点，就是那台3.6升的V6发动机。
现在市面上，到处都是带“T”的小排量涡轮增压发动机，虽然动力也不错，但跟这种大排量的自然吸气发动机比起来，总感觉少了点味道。
V6发动机运转起来的那种平顺、安静和浑厚的声浪，是小排量发动机模仿不来的。
287匹的马力，动力储备非常足，开起来的感觉就是从容不迫，不管是在市区里慢悠悠地走，还是在高速上需要超车，只要你踩油门，动力就源源不断地涌上来，那种高级感，开过的人都懂。
好了，这台车的优点咱们都说完了，确实很诱人。
但是，咱们现在要开始泼冷水了，因为文章里最关键的两个信息——“国产”和“25万”，问题就出在这儿。
第一个问题，“国产MPV新标杆”。
这个说法从根本上就是错的。
克莱斯勒是地地道道的美国汽车品牌，大捷龙这款车，一直以来都是以进口车的身份在国内销售的。
它是在美国或者加拿大的工厂生产，然后整车运到中国来的，跟“国产”这两个字一点关系都没有。
把它叫做“国产标杆”，就好像管汉堡包叫“中华名小吃”一样，完全是张冠李戴，为了吸引眼-球罢了。
第二个问题，也是最致命的问题，就是那个“25万”的价格。
这个价格，可以说是在痴人说梦。
咱们来简单算一笔账，这台车在它自己的老家美国，起步价大概是3.8万美元左右，换算成人民币，光是车本身的价钱就已经快28万了。
这还没完，作为一台进口车，要进入中国市场，需要缴纳好几种税。
首先是关税，大概是15%；然后是消费税，这个税是根据发动机排量来收的，排量越大，税率越高，像大捷龙这种3.6升排量的，消费税税率高达25%；最后还有13%的增值税。
这几种税加在一起，可不是个小数目。
粗略算下来，这台在美国卖不到28万人民币的车，加上各种税费、运输费和经销商的利润，最终在国内的售价，怎么也得奔着50万去了。
事实上，之前大捷龙在国内的官方指导价也确实是在49万左右。
所以说，想用25万买到这台V6的大捷龙，基本上是不可能的，这个价格连买一台二手车都够呛。
聊到这里，大家应该都明白了，那篇文章描绘的其实是一个不存在的美好愿景。
但话说回来，为什么这种文章会这么火呢？
因为它正好说中了很多人心里的想法：我们想要一台空间大、动力强、有档次，而且价格还实惠的MPV。
而这个市场需求，恰恰被我们自己的国产品牌抓住了，并且做得越来越好。
你看看现在的MPV市场，真正能跟别克GL8掰手腕的，已经不是这些远在天边的进口车了，而是我们身边实实在在的“国货之光”。
比如广汽传祺的M8，外观大气，内饰豪华，品质也经过了市场的检验，销量一直非常稳定。
还有像腾势D9，它用插电混动和纯电动的形式，一下子就切入了高端市场，不仅用车成本比大排量汽油车低得多，车里的智能化配置和舒适性体验，比如大冰箱、大彩电、零重力座椅，更是把用户的需求研究得明明白白，月销量过万就是最好的证明。
更不用说还有极氪009、理想MEGA这些新势力，它们用更前卫的设计、更强的性能和更智能的科技，正在重新定义豪华MPV。
这些车，才是我们中国消费者真正能够得着，也更适合我们用车环境的“新标杆”。
它们可能没有V6发动机的情怀，但它们给你的，是更低的油耗电耗、更安静的车内环境、更聪明的车机系统和更贴心的舒适配置。
这说明，我们中国的汽车工业真的强大起来了，我们不再需要去幻想那些不切实际的“美梦”，因为我们自己已经有能力造出世界一流的好车了。
全部评论 （0）