最近车圈又热闹了，雷克萨斯这回给咱们整了个“西装暴徒”——2026款LS官图正式发布！你没看错，就是那台常年被称作“开不坏的旗舰轿车”，这次居然支棱起来了，首次引入F Sport运动套件，直接从“稳重老干部”变身“西装猛男”。是不是有点不敢信？以前总觉得雷克萨斯LS就是老板们的专属座驾，安静、舒服、低调奢华有内涵，但这次，它好像想告诉你：“我不仅能陪你谈生意，还能带你劈弯上山！”
更狠的是，这回不只是外观加点运动套件那么简单，配置也全面升级，连座椅加热都给全系安排上了，前后排一个不落。你说这波操作是不是有点“真香”？以前你还得加钱选装，现在直接标配，诚意一下就上来了。而且两种车漆——白得发亮的White Nova Glass Flake和深邃神秘的Deep Blue Mica，也成了全系标配，颜值这块拿捏得死死的。
那问题来了，这台“老咕噜棒子”级别的旗舰轿车，真的能靠一次小改款重新上桌第一个动筷吗？咱们今天就来好好盘一盘。
先说外观，一眼看去，雷克萨斯LS那标志性的纺锤形格栅还是那么霸气，像一张永远不笑的脸，气场两米八。但这次F Sport套件一上身，立马不一样了。红色刹车卡钳露出来，轮毂也更运动，配上专属徽标，走路都快了两步，简直走路摇头晃脑。以前你说它是“装逼利器”，现在它还能当“驾驶玩具”玩了。不过说实话，这车的风阻系数一直顶呱呱，0.26Cd的水平在同级里相当能打，既省电又安静，高速稳得像贴地飞行。
再看内饰，还是那个熟悉的配方，双12.3英寸大屏，豪华感没得说，用料扎实，做工精细，闭眼摸都是真皮和软包。但说实话，车机系统还是有点“老干部”，界面设计不算新潮，智能体验跟国产新势力比，差了不止一个段位。不过座椅加热全系标配这事，我必须给个赞，冬天上车再也不用“冷得蹦起来”了，后排老板也能第一时间暖和过来，这波升级太实用了。
动力方面，雷克萨斯还是坚持自己的节奏。燃油版3.5T V6双涡轮，420马力，数据看着挺猛，百公里加速也不拖后腿。混动版则是3.5L V6自吸+电机，综合359马力，虽然马力小点，但胜在平顺安静，油耗还低，燃油经济性在同级里算是优等生。这两套动力系统都经过时间考验，可靠性顶呱呱，三电技术虽然不是它的强项，但胜在稳定，开十年都不带大修的。
说到这儿，咱们不妨拉两个对手来比划比划。第一个是奔驰S级，那可是行政豪华的老大哥。S级的内饰科技感更强，MBUX系统用起来更顺手，后排那叫一个享受，甚至能按摩、香氛、降噪一键开启，简直是“床车”中的VIP。但问题是，后期养护贵啊，稍微出点小毛病，修一次能让你“天塌了”。而且纯燃油版油耗也不低，算是个“油老虎”潜质。
再看看宝马7系，尤其是M760Li或者现在的新款i7，操控那是没得说，开起来最有“驾驶玩具”范儿。空气悬挂调得贼好，运动和舒适切换自如，L2级辅助驾驶也跟得上时代。但它的舒适性，说实话，为了操控牺牲了一点滤震，过坑多的路，后排老板可能得“劝退”。而且设计风格偏冷峻，少了点雷克萨斯那种东方禅意的高级感。
相比之下，雷克萨斯LS的优势在哪？可靠、省心、保值。你买它不用天天担心故障灯，二手车市场也抢手，三年后转手不会“跌冒烟了”。而且F Sport一来，运动感补上了短板，不再是只会“慢悠悠”的老头乐。以前有人说它太佛系，现在加了运动套件，是不是有点打脸？原来它也能上头！
安全性这块，雷克萨斯从不含糊。全系标配L2级辅助驾驶，主动刹车、车道保持、盲点监测一个不少，动态稳定控制系统调校得也很成熟，高速变道稳得一批。车身结构用料扎实，碰撞测试成绩一直在线，安全感直接拉满。
不过话说回来，这车也有它的“小脾气”。比如动力响应虽然平顺，但爆发力不如德系对手那么直接，加速推背感没那么强烈。车机智能化这块，跟现在的“车界网红”们比，确实有点跟不上节奏。你要指望它语音控制多聪明、OTA升级多频繁，那可能得失望。但它赢在稳定，不卡顿、不死机，属于“不折腾人”的类型。
所以你看，2026款雷克萨斯LS这一波操作，看似只是小改款，实则暗藏杀机。F Sport运动套件的加入，让它不再只是后排老板的专属，前排司机也能找到驾驶乐趣。配置升级又提升了日常用车的幸福感，全系标配座椅加热这种细节，最能打动人心。
它不像S级那么张扬，也不像7系那么激进，而是走了一条“静水流深”的路线——外表优雅，内有乾坤。你要说它是“国民神车”吧，价格有点高；但你要说它不值吧，十年不用大修的品质，又让人不得不服。
这样的雷克萨斯LS，既有旗舰的排面，又多了几分年轻气息，你觉得它这次改款成功了吗？如果是你，面对S级、7系和这台LS，你会怎么选？这样的车子，你爱了吗？
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