终于，奔驰旗下的smart还是进军了插电混动领域，不过它选择的不是增程，而是一条被称为“更优解”的插混路线。8月29日，在成都车展的smart超级精灵日上，品牌正式发布了EHD超级电混技术，并宣布形成纯电+插混双技术路线并行的新战略，标志着smart全面进入2.0时代。
EHD超级电混技术并非凭空而来，它基于吉利最新一代雷神电混2.0架构打造。值得一提的是，初代雷神混动技术已经过122万用户的真实用车验证，为新一代技术打下了扎实的基础。与目前市场上常见的增程式方案不同，smart强调其插混路线在系统整合、动力输出和能效表现方面更具优势，尤其在高速、亏电等工况下依然能保持强劲动力。
具体来看，EHD系统搭载了一台混动专用1.5TD发动机，实现了量产发动机中最高热效率，并支持使用92号汽油。官方数据显示，其在亏电状态下的油耗仅为4.4L/100km，满油满电综合续航可覆盖从北京到上海的距离，每公里成本约0.3元，真正实现“油电同价”。补能方面，电量从10%充至80%不到20分钟，进一步缓解用户的续航焦虑。
除了省油，EHD在平顺性和动力响应上也做了大量优化。它采用3DHT三挡电混专用变速器，配合“无感换挡系统”，实现了全速域换挡无顿挫。smart还邀请奔驰底盘专家参与调校，进一步提升整车行驶质感。即便在低电量状态下，系统仍可保持高功率输出，避免出现动力衰减现象。甚至在-30℃极寒或50℃高温环境下，EHD依旧能维持稳定而强劲的动力表现。
在NVH方面，smart也下了不少功夫。通过170多处声学包和机械结构优化，EHD车型在怠速时车内噪音低至30分贝，比图书馆还安静。发动机启动前后噪音差异小于1分贝，中汽中心为其颁发了“整车静谧性”和“发动机无感介入”认证。这些特性共同构成了奔驰所定义的SSS级体验：稳定（Stable）、顺滑（Smooth）和安静（Silent）。
同场亮相的还有2026款smart #1 BRABUS性能版，官方指导价24.99万元。新车承袭BRABUS性能基因，共完成219项升级，覆盖外观、动力与底盘调校等方面，旨在为追求驾驶乐趣的用户提供一款“高奢性能单品”。此前该车已在赛道日活动中进行媒体试驾，反馈积极。
随着EHD技术的发布，smart正式进入纯电与插混双线推进的新阶段。未来品牌将继续拓展全球市场，丰富产品矩阵。即日起至9月7日，smart全系车型和BRABUS高能矩阵家族将在成都西博城4号馆集中展示，感兴趣的用户可亲临体验。
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