212 T01这车，之前在铁西那边老王的铺子后院见过一阵子——满脸是硬派那种棱角。最近成都那档子新车展，听说检阅官款折腾出来了个啥17多万的定价，还弄了个柴油的，比汽油版便宜几千。邻居小张一边刷车一边嘟囔，厂家搞啥“预存抵扣”“免费差速锁”这些花样，隔壁群里阿强还录了一段语音，说买了送AT胎，有点意思但具体咋回事，后来才明白是专属促销套路。
那造型，还是那种方方正正的老212味道，蚌壳盖子，说是防空灯，里面结构师傅说其实主要是个电子旋转机构，能左拐右拐来着——低于60码时候能拐得贼狠，前面遇个啥大坑夜里也能照得清楚。还有那分体灯，这几年流行回潮，厂里工程师说其实是想让“老怀旧”和“新智能”能混到一起。
有回去了趟矿山附近，路不平老打滑，那备胎挂在车尾，阿文下车办事，一手拍圆灯一手吐槽，这灯设计是好看，就是换起来有点麻烦。那边卖车的小赵随口来了一句：“那玩意尾灯你别想一天到晚拆，拆着拆着螺栓就滑丝了！”4种颜色除了龙血红最亮，她说星辉银有点像以前人家摄像头外壳那种闪感。做漆的朋友，PPG厂的，说他们这次调了个新配方，肉眼看过去更像液体流动，没准明年新款颜色又有新梗。
有一天进了车内，仪表盘全液晶那种，导航都不带卡顿，小武自测的时候说能看到坡度数据，两边还有地图小箭头。不过那一圈物理按钮没舍得全数码化，小焦就喜欢这种老式触感，尤其冬天方向盘加热，“东北的兄弟必须有，不然冻手。”
座椅那版也是下了点本，靠背能吸气，坐垫能吹风，前几天35度的时候，朋友拉着测试，三分钟确实凉快了些。腰托做了两气袋，是跟奥迪家那点思路学的，支撑力也能单独调，师傅说按摩带6点气袋，比去年老款那种“只会晃几下”的版本强。缓冲区坐着不硬，边翼能顶住横向甩力，车友群里有人聊高速变道G值上来了还能稳住。这种设计据说源自后厂一哥喜欢长途自驾，感觉确实有点用处。
东安动力2.0T汽油那颗心脏，410牛米，踩下去有点像三年前老北汽那种反馈，但脱困能力据说明天去越野场地才能真试。分时四驱能手动切，低速能把扭矩放到2.5倍，这点老师傅刁哥吐槽，运气不好会碰见新手一顿乱切，油耗刷上天，所以“新司机别乱弄”。柴油那边配置也类似，8AT那箱据说换挡还挺聪明，博格华纳那分动箱老王修过，说外头用料不赖。
柴油2.0T是欧康家产的，马力没汽油高但扭矩大点，标配就后桥锁，不像汽油检阅官两端都有，朋友试过跑了890公里，油耗实际9个多，厂标8.5根本不靠谱。那个博世高压喷油听说压力能压到2000bar，阿乐儿修车时嫌这东西贵，说一旦坏了零件不是东三省服务站能搞定。
热效率给到42%，这在柴油车里也算新鲜，据说缸盖全铝缸体铁，撞了以后容易拉缸生锈，但换油周期长，首保5000公里后直接一万公里一换。八卦一句，那天路边大黄蜂撞了新款T01，结果全车壳基本没啥大事，就是侧裙板磕一口，师傅抖着说：“钢板厚点就是抗事。”
速比范围那块，邻居阿强跟我说过，数字有点大，0.64起步跟5.00收尾，这就能适应大坡和高速一块来。至于调扭矩极限，销售拿个小册子说写着能上500牛米，普通用户真不太用得着。智能机械分时四驱，低速模式下轮端强劲，据说爬云南的水库坑能用到这配置。
冷门一说，最近有车友真折腾了个隐藏菜单，投影灯能选自家狗狗图案，厂家本身不推荐，但有人自己刷出来发朋友圈；还有一位东北姑娘加装了副油箱，坦言考虑到冬天去林场，省得半路干耗。修理师傅吹，说老212车系底盘“可劲造”，新款更像要把越野和城里跑都快耦合了，结果有次盛夏发现座椅通风算不上真正空调——后背全是汗。
这几天外头二手行里，有辆去年买的212检阅官，被店主挂上7400公里小事故无伤车，谈价的时候一顿碎嘴：“配置高了也有小毛病，装饰条总掉，电子手刹有时抽风。”最后买主看上那台银灰色，说图个安稳，突然想起厂里之前说过类似话，“能开出去才是正经事儿。”
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