说起来, 最近有个大新闻, 工信部发话了, 以后新车不能再用那种隐藏式门把手了, 就是特斯拉带火的那个设计, 准备慢慢淘汰掉。
听到这消息, 估计不少车主都得拍手叫好, 但也有人一头雾水, 想不通为啥。
那种以前都说是新能源车标配, 路上到处都是的把手, 咋说不要就不要了呢, 连澳大利亚媒体都专门报道这事, 甚至偷偷摸摸猜是不是冲着特斯拉去的, 其实啊, 根本不是那么回事, 最关键的一点是, 这个特斯拉搞火的设计, 看着是挺漂亮, 但问题可真不小。
咱们先聊聊, 这隐藏式门把手到底是怎么火起来的。其实很早以前, 上世纪40年代, 就有那种特快的跑车用过差不多的设计, 就是为了跑快的时候风阻小点。但真正让这玩意儿大家都知道, 还火遍全球的, 是2012年特斯拉Model S发布之后。
你一靠近车, 它自己就弹出来, 人走了又自动缩回去, 这种看着特别有仪式感的设计, 立马就被大家觉得是高科技, 特高级, 彻底颠覆了大家对车门把手的印象。
特斯拉当时这么搞, 最初还真有点自己的小算盘, 比如车身没那么突出, 能稍微减少点风阻, 还能让车轻一点点, 好让电动车跑得更远。结果没想到, 这设计很快就让整个汽车行业都跟着狂热起来。
特别是2018年中国新能源车一下子火起来以后, 不管是蔚来, 小鹏这些新牌子, 还是凯迪拉克, 丰田那些老牌子, 甚至连最便宜的电动车, 都一个劲儿地装上隐藏式门把手, 好像不装这东西就显得落伍, 不够高级。
有数据说啊, 到了2025年4月, 国内卖得最好的前一百款新能源车里, 百分之六十都装了这种把手。
可这股跟风潮后面, 暴露出来的问题可就越来越多了, 投诉量也蹭蹭往上涨。中国消费者协会的数据给我们看, 2024年光是夹伤小孩手指头这个事, 关于隐藏式门把手的投诉就比去年多了百分之一百三十二, 更别提天冷了冻住打不开, 或者车撞了以后门打不开这些常有的毛病了。
也许有人会觉得, 这些都是小事儿, 忍忍就算了。但大家可能忘了, 门把手这东西, 是你遇到危险时能不能逃出去, 别人能不能救你的关键, 一点都不能马虎。隐藏式门把手最大的毛病, 就是太指望电来工作了, 不管是电瓶没电了, 电线断了, 还是车子撞了以后断电了, 它都可能彻底歇菜, 车门就打不开了。
更吓人的是, 有些车厂为了好看, 甚至把机械备用的打开方式都给省了, 万一出了事, 后果真是不敢想。
外国媒体之前调查过, 从2012年到2023年, 至少有15个人在特斯拉出车祸后, 就是因为车门打不开而没命了。国内中保研做的碰撞测试也发现, 装了电子门把手的车, 撞了以后门把手能弹出来的几率只有百分之六十七, 而那种老式机械门把手, 成功率高达百分之九十八。
北方的车主到冬天更惨了, 天气一冷, 门把手就冻住了, 要么弹不出来, 要么缩不回去, 那叫一个烦心。
还有啊, 那些车企老是宣传说能降低风阻, 增加续航里程什么的, 其实都是瞎吹牛。长城汽车的董事长魏建军就直接说了, 隐藏式门把手能减少的那点风阻, 简直可以忽略不计, 反而还会让车重一点, 影响车子的密封性, 说白了, 这就是车企玩儿过度宣传, 忽悠消费者, 搞点高级感的噱头罢了。
这次工信部搞的新规定, 也不是一下子全停掉的急刹车, 而是挺人性化的, 慢慢来淘汰。新规定说得很清楚, 2027年1月1日才正式开始执行, 那些已经审批通过, 快要上市的车型呢, 还能宽限到2029年再改好。
而且要求也写得很细, 比如车门外面得留够手操作的空间, 里面得有清楚的打开标志, 说到底, 就是让设计回到安全的本子上。
澳大利亚媒体在那儿瞎嚷嚷, 说这是专门针对特斯拉的, 那是他们想太多了。这新规定啊, 针对的是所有用了隐藏式门把手的车, 不管是特斯拉, 宝马这些外国牌子, 还是蔚来, 理想这些咱们自己的牌子, 都一模一样对待。
比亚迪的副总就说了, 他们公司早就准备好了, 这新规定对生产没啥大影响。
归根结底啊, 这次不要隐藏式门把手, 不是说不让大家创新, 而是要纠正行业里那种只顾着秀技术, 忘了本质的毛病, 车子设计这事儿, 安全肯定得排在好看和那些花里胡哨前面。
中国是全世界最大的电动车市场, 出台这样的安全标准, 不光是为了保护咱们自己消费者的安全, 搞不好还能影响全球的行业规矩, 让更多国家都开始重视汽车的安全设计。
毕竟啊, 不管科技再怎么先进, 能让你安稳打开车门, 保住性命, 这才是最最基本的要求。
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