小鹏铁腕辟谣！激光雷达永久出局，纯视觉方案开启智驾新纪元

🔥 小鹏铁腕辟谣！激光雷达永久出局，纯视觉方案开启智驾新纪元

“当行业扎堆堆砌激光雷达，小鹏却亲手拆掉这条‘安全拐杖’——何小鹏的AI帝国里，容不下一颗激光雷达。”
2025年7月28日，小鹏汽车高管集体亮剑：副总裁于涛公开表态“造谣媒体将付出巨大代价”，自动驾驶负责人李力耘怒斥传闻“胡说八道”，产品总监袁婷婷斩钉截铁宣告“绝对不上激光雷达” 。这场声势浩大的辟谣风暴，将智能驾驶技术路线之争推向高潮。

🚀 辟谣背后：一场技术路线的生死豪赌

为何“零容忍”谣言？

• 战略定调：2024年起，小鹏G6、G9等新车已全面取消激光雷达，押注纯视觉方案。此次传闻称“因极端场景过多将重启激光雷达”，直击小鹏技术路线的命门；

• 法律威慑：借鉴比亚迪诉讼胜诉案例，小鹏启动法务程序，试图终结“谣言倒逼企业辟谣”的恶性循环。

纯视觉的底气何在？
小鹏抛出一组硬核数据：

“自研图灵芯片+720亿参数世界模型，让视觉响应速度比激光雷达快2倍，感知帧率提升12倍！”
实测中，无激光雷达的P7+车型实现130km/h时速AEB刹停，鹰眼摄像头结合LOFIC技术，宣称“夜间逆光环境比人眼看得更远”。

💡 纯视觉VS激光雷达：颠覆认知的三大真相

1. 成本迷思打破

• 激光雷达单价已降至200美元，但小鹏双Orin-X芯片+图灵AI芯片方案成本更高。“摘雷达不为省钱，只为给AI大脑腾算力！” ；

• 节约的20%感知算力，用于加速端到端模型决策，城市辅助驾驶安全级别大幅提升。

2. 安全冗余重构

• 反对者质疑：“激光雷达是雨雾天的‘眼睛’”。小鹏反击：极端天气主力实为毫米波雷达，激光雷达在雨雾中反而会形成噪点；

• 工程师指出：“安全冗余不靠硬件堆砌，而靠算法深度”——特斯拉凭BEV+Occupancy网络，仅用摄像头实现三维环境重建。

3. 用户价值重置

• 取消激光雷达后，小鹏将成本让利于用户：13万级Mona Max搭载508TOPS算力，成为最便宜的高阶智驾车型；

• 用户实测反馈：“通勤场景变道果断，加塞预判比老司机更稳”。

🌧️ 争议风暴：纯视觉能否扛住极端考验？

行业分裂的认知鸿沟

工程师的灵魂拷问

• 感知专家“雪岭飞花”质疑：去掉激光雷达后，视觉需额外算法弥补缺陷，“所谓省下的算力，可能被新增补偿算法吃掉” ；

• 激光雷达十年进化不容忽视：禾赛通过芯片化设计，将性能提升4倍，成本降至1/400。

🌟 何小鹏的野望：用AI大脑重写游戏规则

赌注2027
“行业技术路线必将统一！”何小鹏断言。小鹏的底牌是：

• 40万小时真实路况视频训练，相当于AI观看3万部《流浪地球》；

• 两万卡智能算力集群，GPU利用率达85%，逼近物理极限；

• L3级自动驾驶落地倒计时：G7车型算力突破2200TOPS，剑指中国首张L3牌照。

更宏大的AI蓝图
从智能汽车到人形机器人，小鹏的野心是构建AI生态帝国：

“未来用户将为AI能力付费，而非硬件配置” 。

当激光雷达的红色光束渐渐熄灭，小鹏点燃的是一盏名为“纯视觉”的科技火炬。
这场豪赌背后，没有绝对的对错，只有对技术信仰的偏执与对用户价值的重塑。当2027年的钟声敲响，无论胜利者是算力狂飙的AI大脑，还是多传感器融合的“安全铁壁”——中国智能驾驶的竞争维度，已因小鹏的孤勇突围而被永久改写。

最新动态：
小鹏G7开启“暴雨夜测”直播，72小时无间断挑战极端路况
网友发起投票：#纯视觉VS激光雷达，你站哪边？# 3小时超10万人参与

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