如果这辆车真的可以把Momenta R7模型玩转的话，以后我们开车就真是“把心放肚子里”了，毕竟这是上汽大众拿出家底儿的旗舰车，预售价32.98万起，阵容相当豪华。
再说说这辆车的动力底子，双电机提供380kW、660Nm的输出功率，并且搭配上双腔空气悬架以及魔毯底盘技术的话，在路上开起来应该像坐船一样稳当。
最亮眼的是1600km的综合续航，还有800V高压快充加持，在宁德时代骁遥电池面前长途旅行也就不怕没电了。
这是德系硬派加上新势力的打法，挺有意思的。
说到这车的空间美学，五屏联动加上那个Smart Surface魔术屏，在后排的感觉就有点像在家里看电影了。
5207mm的车身长度，往那一戳，德系硬朗线条加上东方哲学式的内饰布局，在这上面一眼看去就显得大气磅礴。
现在市场上汽车种类繁多，有人就疑惑了：这辆车真的值不值得买？
其实这要看您是否重视这套还在不断进化中的智驾系统了，毕竟Momenta模型需要通过后期的OTA来提升，在初期如果不能完全开启的话，那您的耐心够不够？
另外就是这个价格区间能不能在合资阵营中脱颖而出，就要看消费者对于德系老牌子的信任度转化成多少销量了。
说白了，这辆车就是上汽大众想告诉各位消费者：他们也可以做出高端的水平。
德系底子加上新势力的智驾，能不能让那些开腻了油车的家庭换个口味？
或者说，您认为相比于造车新势力的大厂旗舰而言，这样的老资格大牌更加让人放心？
咱们回头看看，从Pro到Ultra的三款配置预订权益给得比较充分，这就是变相地给大家发福利了，请大家尽早上车。
车发布会结束之后，在圈内的评价也很多，有人认为这是德系转型的大招，也有说法称是和国产顶流正面交锋。
如果您问我，我认为这款车最大的卖点并不是那些参数那么多的那种车，而是把德系的品质和智能座舱结合起来的一种感觉。
3月30日那天，这辆车给市场投了一颗石子。
往后这车能不能火，还得看交付之后的口碑了，毕竟车子是用来开的，并不是用来比参数的。
如果您想要换一台稳定且智能的大车，ID. ERA 9X应该会在您的名单中占有一席之地了，在如今这个年代里能把旗舰这两个字撑起来的品牌也不多见。
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