比亚迪夏正式杀入市场，官方直接把起售价砸到了20万出头。至此，这台被无数二胎家庭盯上的中大型插混MPV，终于掀了合资的桌子。下面，咱们来扒一扒。
此前，官方公布了夏的几个版本，从100km到218km续航都有，叠加补贴后19.68万起步。在小编主观看来，218km超越型应该会成为主销版本，纯电跑得远不用多说，向来是家用的刚需，至于100km版看起来更便宜，又不至于太寒酸，而且家里有桩也比较搭。大家觉得哪个版本香？可以在评论区聊一聊。
车辆底盘没有用廉价凑合的扭力梁，前后都是独立悬架，还标配了云辇-C智能阻尼系统，过减速带干脆利落。车身侧面车宽达到1.97米，压迫感十足，销售说“老旧小区地库谨慎，没360不敢倒”。车门采用侧滑设计，方便老人小孩上下，彰显家用特色。前脸采用大尺寸格栅，大灯组扁平尖锐，左右灯组之间采用贯穿灯带装饰，而灯组外侧依旧设计了竖状导流槽，彰显家族特色。前包围造型方正，实际内部为三段式进气口，两侧还集成了雷达探头，视觉上十分协调。
车辆内部空间更偏向家用务实，第二排拉开腿托按摩打开，通风三个档，小桌板翻下来放个iPad没问题。车门采用侧滑设计，轨道线条依旧简洁，采用双侧电动开合，轮毂样式有花瓣状等多种风格，可搭配不同刹车卡钳，进一步强化车辆气质。
车尾部分，第三排座椅能魔术收纳，尾厢线条圆润，尾灯组采用流行的贯穿式风格。不过第三排坐垫偏短是客观事实，身高超过1米7的成年人坐三排跑长途还是会觉得憋屈。尾门字标可选择黑化版本，后包围覆盖亮黑色饰板。车身尺寸方面，其长宽高分别为5145/1970/1800mm，轴距为3045mm。
动力方面，比亚迪夏提供DM-i插混系统。搭载1.5T发动机加电机，亏电油耗压到了4.9-5.0L。纯电续航分为100km和218km版本（CLTC工况）。顶配车型搭载英伟达Orin-X芯片和激光雷达，支持城市NOA，算力达到254 TOPS，低配则给到天神之眼C，29个传感器拉满。
最大的悬念是选谁，业内普遍认为夏主销版本瞄准25万级别预算的家庭用户，核心竞品为别克GL8陆尚、丰田赛那等老牌合资MPV。如果你一年跑不了几次长途，这台车绝对是优解。那么大家对比亚迪夏心动吗？评论区聊一聊！
