小米su7将出海，一路狂飙

最近刷微博的时候，老是刷到小米汽车的消息，据说小米汽车明年将有有六个工厂，能生产100万台小米汽车。5 月中下旬，他们家备受期待的 SUV 展车就要到店了，更让人震惊的是，小米还打算通过上海工厂把车卖到东南亚、欧洲、中东、拉美这些地方去。

国内市场买车的时候，大多数都挺喜欢 SUV 的，空间大，开起来也气派，听说超过一半的购车者都会选择 SUV。小米之前靠轿车 SU7 在市场上打开了局面，现在推出 SUV，明显是想补上这块热门市场的空缺。为了能尽快生产出 SUV，北京工厂二期 7 - 8 月就要投产了，武汉工厂也在加速建设，都是在为 SUV 的生产做准备。现在 SU7 的订单还是很火爆，现在下单，居然还得等到明年才能提车，等未来 SUV 上市，订单说不定会更高，所以提前准备好产能确实很有必要。

出海这一块。上海工厂专门负责出口，为什么选东南亚、欧洲、中东、拉美这些地方呢？我觉得可能是国内新能源车市场太卷了，竞争激烈不说，小米在国内的舆论风评也不是特别好，换个市场说不定能有新的机会。像东南亚很多国家有购车补贴，欧洲环保要求严，传统燃油车不好卖，中东和拉美要么有钱但缺好车，要么市场刚起步，这些地方感觉都是蓝海市场。而且小米有海外市场的经验，当年手机就是靠高性价比打开了海外市场，现在海外有很多小米之家门店，卖车的时候售后、物流都能共用，还能根据当地需求生产定制款，比如东南亚需要右舵车，欧洲要符合当地安全标准。听说在国外，小米的风评更好，这样营销压力也能小一些。

说到产能规划，那可真是猛。小米规划了 6 个工厂，分布在北京、武汉、上海三地。保守估计，6 个工厂一年能产 90 万辆；要是开足马力，能达到 180 万辆；再努努力，甚至能到 210 万辆。对比一下，特斯拉上海工厂一年产 75 万辆，比亚迪全球一年 300 万辆，小米这速度简直就是 "产能狂飙" 啊。这背后也有不少挑战，订单是否和su7一样火爆，供应链是不是稳定，海外市场的门槛也不低，欧洲环保法规严，东南亚要求本地生产比例，这些都是小米需要解决的问题。

小米汽车的终极目标是从 "造车新势力" 变成 "全球玩家"，这个难度对于小米来说极大。虽然人车家全生态的口号，手机、家电、汽车全打通，对消费者来说吸引力挺大的。但是汽车技术比手机复杂多了，质量要求也更高，品牌高端化还是需要一些时间。如果小米yu7能延续su7的火爆， 2026 年真能做到 100 万产能，也许有机会冲进全球新能源车销量前十。不过不管结果怎么样，小米的加入让新能源车市场更热闹了，消费者也多了更多选择，厂商竞争越激烈，对我们消费者就越好。