我在盐城开了11年出租，上个月第一次在后备箱放了件厚棉袄
我查了11年的出车记录，从2013年3月到2024年3月，一共4015天，我跑了4015天。一天没歇过。包括除夕夜。
包括老婆生闺女那天。包括2022年新冠阳了那几天。
4015天里，我换过4辆车，从捷达到桑塔纳，从桑塔纳到日产，从日产到现在的比亚迪。后备箱里永远放着三样东西：矿泉水、充电宝、一双备用的布鞋。这三样东西跟了我11年，像长在车上的零件一样。
直到上个月15号，我第一次往里面塞了件厚棉袄。
那件棉袄是老妈从老家寄过来的，大红色，老棉布的面料，做工一看就知道是量了几十年的老裁缝才做得出来的样子。包裹单上老妈的字歪歪扭扭的：“天冷了，穿上。”
我当时坐在车上看了一眼，随手扔到了后座。心想：开出租车的，车里24小时开着暖气，要棉袄干吗？这11年，哪年冬天不是一件T恤顶着跑的？
冬天最热的地方，就是我的车厢，方向盘一握，发动机一转，再冷的天，车里都能短袖。
但那天晚上11点多，我在盐城火车站排队等客，后排上来一个小姑娘。盐城的冬天不比北方好受，湿冷湿冷的，风一刮就往骨头里钻。她穿着一件薄薄的外套，拉链没拉到底，脖子上也没围巾，上车就往暖气口凑。
我问她去哪，她说去师范学院那边的一个小区，然后小声说了句：师傅，你开慢点，我不赶时间。
这就是我在这个行业里学会的第一件事：当乘客跟你说“不赶时间”的时候，有两种可能。一种是真不赶时间，另一种是赶时间，但没钱打车，所以希望你不要绕路，不要走快车道，因为快车道要跨区，跨区要加钱。盐城出租车打表，跨区多收5块钱，这笔钱够一个学生吃一顿早饭加午饭了。
我透过后视镜看了一眼那个小姑娘，她大概20岁出头，背着个双肩包，手腕上挂着一个塑料袋，袋子勒得她手指都发白了。塑料袋里是一袋苹果，那种最普通的红富士，应该是在学校门口水果摊买的，10块钱3斤那种。
开出租这行，看人看得最准的就是这些细节。哪个乘客是真有钱，哪个是咬牙打车，哪个是实在没办法了才坐的，一眼就能看出来。这11年，我拉过的人没有10万也有8万，形形色色的脸，坐在副驾驶后排，有的聊天，有的沉默，有的哭，有的打呼噜。
但我永远记得某个小姑娘上车第一句话是“能不能只坐1.5公里”，因为她只有9块钱，打表起步价8块，她怕不够，多出来的那1块钱是她全部的预算。
那天晚上送完那个小姑娘，我没直接走。车停在路边，我盯着后座那件棉袄看了很久。那个小姑娘下车的时候，我看她缩着脖子，在路灯下走得很急，一只手挡着脸，另一只手死死攥着那个塑料袋。
盐城冬天的风是真冷，她走到小区门口的时候，整个人已经缩成一团了。
我突然想，这11年，我是不是太习惯“暖和”了？
开出租车的，一年四季都在车里，冬天是暖的，夏天是凉的，冬天穿短袖，夏天穿长袖。我从来没觉得冷，因为我的车就是我的壳，我的壳24小时开着空调。我忘了外面是什么温度了。
那天凌晨我回家，把棉袄从后座拿到了后备箱。老婆看到我进门，问我在干什么。我说没事。
她说你神经病啊，大半夜的翻后备箱。我没说话，洗洗睡了。
但我知道，从那天开始，有些东西不一样了。
1
开出租车的，最怕的不是堵车，不是亏钱，是“习惯了”。
我刚入行的时候，带我的师傅姓刘，在盐城开了18年出租。他跟我说过一句话，我当时没懂，现在懂了。他说：“小王，你记住，开出租最重要的不是认路，不是服务，是别让自己觉得这就是你的命。”
我当时觉得他在装高深。什么叫命？开车赚钱，赚钱养家，这就是我的命。
我高中毕业就出来打工了，干过工地，干过搬运，干过保安，最后才考的驾照开出租。这条路是我自己选的，我觉得挺好。
刘师傅那年52岁，开出租开到第17年的时候，突然不开了。不是赚钱赚够了，是被辞退了。他那个出租车公司倒闭了，连押金都没退给他。
我后来跟他喝过一次酒，他说：“小王，我17年啊，除了开车什么都不会。你说我还能干什么？”
那天晚上他喝多了，坐在饭馆门口，路灯把他影子拉得很长。他指着对面的在建楼盘说：“我开出租的时候，总觉得这个城市每个人都有自己的方向，就我没有。我永远在跟着别人的方向走。
别人想去哪，我就去哪。17年，我唯一不需要别人告诉我的事情，就是怎么开得更快、更稳、更安全。但这些东西，在一辆出租车里，是永远跑不赢的。”
我当时年轻，听不懂。心想这不就是开车嘛，快稳安全不是好事吗？现在想想，刘师傅说的“跑不赢”，不是车速，是时间。
那一年我25岁，觉得出租车是铁饭碗。只要我肯干，一个月少说七八千，多的时候能过万。盐城这种三线城市，这个收入比很多坐办公室的还高。
我老婆当时在超市当收银员，一个月两千多。我的钱养全家，还有富余。
我的老家在盐城建湖，父母都是农民，种水稻的。2013年我结婚那年，我妈把家里存了10年的积蓄都拿出来，给我凑了18万买了第一辆出租车。她当时说了一句话，我现在还记得：“儿子，以后你有自己的车了，想去哪就去哪。”
我妈不知道，我买了这辆车之后，反而哪都去不了了。
2
开出租的第一年，我每天4点半起床，开到晚上12点。中间吃两顿饭，一顿是早上在路边买的煎饼果子，一顿是晚上回家的剩饭。中午不吃饭，因为中午是高峰期，错过一单就少赚几十块，舍不得。
我给自己定了一个规矩：每天必须赚够500块的流水，拿200块完成公司的“任务”，剩下的300块除去油钱和份子钱，能落个150到180块钱。一个月下来，扣掉所有开销，能存3000到5000块左右。这个收入在2013年的盐城，不算少，但也不算多。
我每天看着那个流水数字，觉得这就是我活着的意义。
说实话，开出租车最折磨人的不是累，是“重复”。每天走的都是同样的路，盐城就那么巴掌大，从城东到城西，从城南到城北，几个循环下来，一上午就没了。车上的乘客换了一拨又一拨，但聊的话题来来去去就那么几样：房价、孩子、工作、婆媳关系。
我听得多了，有时候甚至会背。比如有个阿姨上车就开始抱怨儿媳妇，我一听就知道她要说什么，因为上个星期也有个阿姨说了同样的话。
这种“重复”不会杀死你，但它会让你变钝。你会变得对周边的东西不再敏感。哪条街开了新店，哪个路口换了红绿灯，哪天下雨哪天下雪，这些事情好像都跟你无关。
因为你在车里，车里有空调，有广播，有一成不变的风景。
我记得2016年冬天，盐城下了一场大雪。雪下了一整天，路上堵得水泄不通。那天我跑了12个小时，只赚了230块钱，因为堵车，乘客都不愿意走，都是短途。
晚上10点多的时候，我在建军路那边接了一个老人，他要去市医院。上车的时候他浑身发抖，衣服湿了一大片，我问他怎么回事，他说他摔了一跤，腿疼得走不动了，想打车去医院。
我看了看路况，建军路堵得基本走不动。我跟他说，送你去医院可以，但你得等一下，这会堵得太厉害了。他没说话，靠在座椅上，脸色发白。
我看着他那样子，心里咯噔了一下。我跟他说：“师傅，要不我走小巷子，虽然绕一点，但快。”
他点点头。
我绕了大概15分钟才把他送到医院。下车的时候他掏出一张100块，说不用找了。我说这趟打表才23块，太多了。
他说：“小伙子，你今天救了我一命。”
当时我没想太多，就觉得心里挺暖的。后来我回家跟老婆说起这件事，她说：“你心软了，这一天白干了。”我说：“不至于，也没耽误多少时间。”
现在想起来，那大概是我开出租以来，为数不多的一次“跑偏”了。以前我不管乘客是谁，只要上了车，就是一个移动的物体，从A点到B点，送到就行，不耽误时间，不多说一句话。但那天晚上，我第一次觉得自己是在“送”一个人，而不是运一个物品。
3
开出租车这11年，我最怕的不是亏损，是“被放下”。
什么叫“被放下”？就是你辛辛苦苦开了十几年，突然有一天，行业变了，规则变了，你发现自己除了开车什么都不会了。
2018年，网约车开始大规模进入盐城。滴滴、滴答、高德，陆陆续续都来了。最开始我不太当回事，觉得出租车有几十年的历史，怎么可能被一个APP干翻？
但现实不是这样发展的。
网约车刚来的那段时间，我的流水直接掉了一大截。以前每天能跑500块，那段时间只剩下300出头。乘客越来越挑，以前出租车是唯一的“快”选择，现在网约车比出租车便宜，有时候还能领券，谁还愿意坐出租？
那段时间我坐在车上等客的时候，经常看到路边有人在手机上点了几下，然后一辆私家车就来接人了。我心想，这不就是黑车吗？怎么合法了？
但事实就是这样。有些东西，你看着不合理，但它就是合法的。
那段时间我真的很焦虑。老婆说你要不要换个工作？我说换什么？
我除了开车什么都不会。她说你不是会修车吗？我说那叫会？
那叫捣鼓，真让我去修理厂当学徒，人家都嫌我年纪大。
2019年的时候，我身边的出租车司机开始大量流失，有的转去开网约车，有的去跑货拉拉，有的干脆回老家种地了。那段日子我每天都失眠，凌晨两点躺在床上看天花板，在想我今天赚了多少钱，够不够养家，下个月房租怎么交。
但说来也奇怪，最困难的时候，反而是我认知转变的起点。
我发现自己有一个根深蒂固的思维模式：我一直把自己当成一个“司机”。但一个司机能做的事情太有限了。司机就是开车，不开车就不赚钱。
我以前总觉得开出租很自由，想开就开，不想开就歇着。但实际上，出租车司机是最没有自由的人，因为你一旦歇下来，就没有收入了，你的收入完全靠你的“劳动时间”堆砌。
这个认知让我很痛苦，因为这意味着我的天花板是清晰可见的。我一天只能工作16个小时，再怎么努力，身体扛不住。所以我永远不可能靠“开车”这个技能真正过上更好的生活。
那一年我老婆劝我再坚持一下，说不定网约车只是过眼云烟。我说不是，网约车不是过眼云烟，它是一个信号，告诉我出租车这个行业正在被重构。如果我再不改变，我迟早会被“放下”。
但我能改变什么呢？我29岁了，没学历，没技能，没任何资本。
4
2020年疫情来了。
出租车司机是受冲击最大的群体之一。那一个月，我基本没有收入。公司收的份子钱还是照常交，但我的流水几乎归零。
路上没人了，谁还打车？盐城的街头空空荡荡，只有救护车和快递员在跑。我坐在出租车上，看着手机里那个“今日收入”的数字从两位数变成个位数，最后变成0。
我整整一个月没有开出去。不是不想开，是开了也接不到客。每天就是坐在车里刷手机，看新闻，等疫情过去。
那段时间我妈从老家打电话过来，说：“儿子，你要是干不下去了，就回家。家里还有几亩地，种点蔬菜卖一卖，饿不死。”
我听了这句话，眼眶一下就红了。不是感动，是恐惧。因为我妈说“回家”的时候，语气是那么自然，好像她早就知道我会回来一样。
在她眼里，我就是一个在外面混不下去的孩子，迟早要回老家种地的。
那段时间我开始重新审视这11年的经历。我算了算账：11年，我跑了大概130万公里，接了超过10万个乘客，赚了大约60万。平均下来，一公里赚5毛钱。
你还觉得出租车司机赚钱吗？
60万人民币，在盐城买不到一套房子。但我的青春，全都融进了那些公里数里。
我不后悔开出租车，但我开始意识到，我不能再这么跑下去了。不是因为累，是因为这11年我只学会了一件事：按部就班地开车，按部就班地赚钱。如果有一天我不能开车了，我还能做什么？
2020年6月，疫情稍微好转，我重新上路。那个时候网约车已经全面铺开了，出租车越来越边缘化。但我突然不焦虑了，因为我想明白了一件事：出租车的价值不在于它的速度，不在于它的舒适度，而在于它是一条“信息通道”。
我每天接触10个、20个乘客，这些乘客来自各行各业，有的人聊买房，有的人聊失业，有的人聊创业，有的人聊离婚。这些信息，就是我11年积累的最大的“资本”。
以前我没意识到这些信息有什么用，我觉得这些只是开车时的消遣话题。但现在我明白了，这些碎片化的信息拼在一起，可以拼出一个城市的“真实面目”。谁在赚钱，谁在亏钱，哪个行业在增长，哪个行业在萎缩，什么生意靠谱，什么生意是骗人的。
这些东西，坐在办公室里的人永远看不到，但我在方向盘后面全看到了。
5
2021年，我做了一个决定：把出租车当成“移动的观察站”。
我不再只是为了拉客而开车。我开始有意识地和乘客聊天。以前我不太愿意说话，因为觉得聊天耽误时间，影响接单。
但现在我开始觉得，聊天就是工作的一部分，因为我在收集信息。
有一次我拉了一个做餐饮的大叔，他40多岁，在盐城开了三家店，这次是去谈第四家店。他说他的店主要是做小龙虾的，夏天生意好，冬天就靠火锅顶着。我问他冬天火锅怎么跟海底捞这些大品牌竞争。
他笑了笑说：“我不跟他们竞争。我走的是平价路线，一份锅底18块，牛肉38块一盆，人均50吃撑。你不知道吧，在盐城这种地方，人均50以上的餐饮店，关门的概率是70%以上。
但人均40以下的店，关门概率不到20%。”
这句话我记了很久。因为后来我看到很多创业者，一上来就想做高端餐厅，觉得盐城人有钱，能接受人均100以上的消费。但实际上，盐城的平均工资也就5000多块，一个月收入5000的人，让他掏人均100去吃一顿饭，可能一个月只能去一次。
而人均40的店，他能一周去三次。
这个道理看上去很简单，但很多做餐饮的老板就是想不明白。因为他们活在“我以为”里面，觉得自己的东西好，觉得消费者应该为“好”买单。实际上，消费者只为“值”买单。
还有一次，我拉了一个上门做美容的姑娘。她28岁，在盐城做上门美容，不做店铺，只做个人。她说她每个月靠上门美容能赚8000多块，比开店的同行还多。
我问她为什么不做店。她说：“做店要交房租、水电、物业费，还要交税，还要养员工，一摊下来利润不到30%。而上门美容，我只需要背个包，买个工具包，所有的材料加起来不超过2000块，省掉房租，省掉员工，净赚70%。”
我又问她为什么选择上门美容这个赛道。她说：“因为现在年轻人越来越懒，越来越宅。没有人愿意花一个小时化妆，再花一个小时堵车，再花两个小时去做美容。
她们更愿意我带着工具上门，边看剧边做。”
2021年我收集最多的是消费降级的信息。以前大家都觉得，越贵的东西越好。但现在大家越来越务实了，大家都在追求性价比，追求“花最少的钱，办最多的事”。
这些信息，后来帮了我一个很大的忙。
6
2022年，我决定做一个副业。
不是那种“晚上回家写公众号”的副业，而是更实际一点的东西：把我在出租车上了解到的信息，变成能为别人提供帮助的“服务”。
我选择的切入点是：给想开餐饮店的人做“实地调研”。
为什么选这个？因为我在出租车上见过的餐饮老板太多了，成功的有，失败的更多。我总结了一些规律：成功的老板往往有一个共同点——他们不会只考虑“自己喜欢吃”，而是会考虑“盐城人想吃”。
而失败的老板，99%都犯过一个错误：他们觉得自己的店在“某条街上就能活”，但实际上那条街上已经死了5家店了。
所以我做了一件事：帮那些想开餐饮店的人，调查一下盐城各个商圈的真实客流情况、租金水平、竞争对手密度、周边居民消费能力。
一开始没几个人找我，因为大家对出租车司机的话不太信任。但在2022年年底，有个开面馆的老板通过朋友介绍找到我，说想开个面馆，让我帮忙调查一下盐城哪条街的客流量最大。
我花了3天时间，跑遍了盐城的主要干道和小巷，还专门蹲点了两天，数人流量、数进店率、数周边店的翻台率。最后我给了他三个选择：第一条街，客流量大，但房租高，竞争对手多；第二条街，客流量中等，但房租便宜，竞争少，适合小成本试水；第三条街，客流量小，房租低，适合做社区店，靠回头客生存。
那个老板听了我的分析后，选择了第二条街。两个月后，他的面馆开业了。开业那天他打电话给我，说：“兄弟，你太神了，这条街果然没什么人，但周围小区多，回头客来得勤，我现在每天能卖出150碗面，虽然不多，但够一家老小生活了。”
我说：“老板，不是我神，是我在这条街上跑了11年。11年里我拉过至少200个乘客，在这条街上上下下，哪个小区住了什么人，哪个写字楼加班最晚，哪所学校的学生舍得花钱，我都一清二楚。”
7
但天有不测风云。
2023年，我迎来了一次“爆雷”。不是副业爆雷，是我的主业——出租车。
2023年7月，盐城的出租车行业迎来了真正的寒冬。一方面是因为网约车的渗透率越来越高，另一方面是因为政府出台了新的政策：出租车也可以接网约车的单子了。
听起来是好事对吧？但实际上是双重打击。因为出租车司机接网约车单子，要交平台佣金，还要遵守平台的规则，比如不能拒载、不能绕路、评分要达标等等。
这些规则，以前出租车是不用遵守的。现在要遵守了，但出租车又不像网约车那样有补贴、有优惠券，乘客凭什么还坐出租车？
那几个月，我的流水从每天300多又掉到了200左右。除去油钱和份子钱，有时候一天到手不到100块。我算了算，除掉各项开销，我2023年全年纯收入只有7万左右，比2013年还少。
2023年年底，我跟我老婆商量，要不别开出租了。她说：“那你干什么？做那个什么调研？”
我说：“对，就做那个。我一个月做3单调研，一单收3000块，一个月也有9000块了。”
她沉默了很久，说：“你确定有人找你吗？”
我没说话。说实话，我也不确定。
但2024年1月，现实给了我一记耳光。我上个月的调研生意：零单。一个找我做调研的都没有。
上个月的出租车收入：5800块。扣除油钱、份子钱、修车费、保险，净赚2700多。
我老婆没说什么，但我看她的眼神知道，她一直在说同一句话：“你确定吗？”
8
2月14日，情人节。
那天我在盐城的街头跑了一天，接的客人特别少。下午4点多的时候，我在青年路接到一个电话。打电话的是一个30多岁的女人，声音有点急：“师傅，你能不能来一下盐城师范学院西门？
我想打个车，去市医院。”
我开到西门的时候，一个穿着羽绒服的女人已经站在路边了。她上车后没说去哪，就说：“去市医院，快点。”
我开了一会儿，她开始打电话。电话那头应该是她老公，她在说：“你发烧了怎么不跟我说？我刚才给你发微信，你一直不理我，我还以为你在开会……”
挂了电话，她看着窗外，沉默了很久。
后来她开始哭了。不是嚎啕大哭，就是那种很小声的啜泣，眼泪一滴滴掉在手机屏幕上，擦都擦不过来。我不知道发生了什么事，就安静地开车。
开到市医院门口的时候，她掏出一张100块，说不用找了。我看了看计价器，25块。我说不用了，这趟我请你。
她愣了一下，说：“谢谢你，师傅。”
我说：“不客气，下次坐车的时候，别再哭了。”
她笑了笑，下车走了。
那天晚上，我回家后收到了一个微信好友申请。是她，她说她是在出租车上看到我的微信二维码，扫了加我的。她说她是盐城师范学院的一个老师，教英语的，问我有没有兴趣接她的“调研委托”。
我说调研什么？她说她想在师范学院附近开一家书店，但不知道能不能做。她之前问过很多朋友，都说不行，书店现在不赚钱。
但她还是想试试，因为这是她一直以来的梦想。
我说可以，但我收费很高，3000块一个项目。她说没问题。
我花了3天时间帮她调研。师范学院附近确实已经有一家书店，是新华书店，规模很大。但新华书店的缺点很明显：书太贵，环境太冷，没人愿意待。
师范学院的女生多，其实她们还是很喜欢看书的，只是不愿意去新华书店那种地方。我留意了一下学院门口的书店、咖啡馆、奶茶店的情况，发现最赚钱的不是书店，而是那些“能让人待着”的地方——奶茶店、咖啡馆，一杯奶茶15块，她们能坐一下午看剧聊天。
我给我的建议是：不卖书，卖“空间”。书只是一个道具，用来点缀的。真正赚钱的是饮料和小食。
你可以把它做成“可以喝咖啡的书店”，一杯咖啡定价20到25，加上一些小点心，人均消费35块左右。然后你要做会员制，月卡99块，可以无限次来这里学习、看书、用WiFi。
2024年2月，她的书店开业了。她按照我的建议做了，开业第一个月，会员办了110个，营收36000多块钱。她打电话给我的时候特别兴奋：“师傅，我成功啦！”
我说：“不是我成功了，是你自己看准了方向。”
她说：“还是谢谢你，如果不是你帮我做调研，我可能就放弃了。”
挂了电话，我坐在车里，看着手机里转账的3000块钱，突然脑子一热，想起了刘师傅说的话：“小王，你记住，开出租最重要的不是认路，不是服务，是别让自己觉得这就是你的命。”
我好像终于开始明白这句话了。
9
上个月，我收到了一条陌生号码发来的短信。
短信内容是：“王师傅，还记得我吗？去年冬天，坐你车去师院的那个女生，穿薄外套的那个。”
我愣了一下，想起了那个冻得缩成一团、手里提着塑料袋的姑娘。我回复她说：“记得。”
她说：“那时候我刚毕业，刚找到工作，身上就剩100多块钱。那天加班到11点多，没公交了，只能打车。那次你开了空调，车里很暖，我还让你不用开太快，因为我不舍得打车钱。
谢谢你，师傅。那次是我最冷的冬天，也是我最后一次坐出租车。”
我盯着这条短信看了很久。
然后我打开后备箱，把那件厚棉袄拿出来，拍了拍上面的灰，放到了后座上。不是后备箱，是后座。
现在，我每天开车的时候，副驾驶座和后座上，都放着一件厚棉袄。不是给我穿的，是给那些有可能需要的人准备的。
盐城的冬天，还是那么冷。但我现在，好像不怕冷了。
内部人士爆料Tips
1. 出租车司机的真实收入：在盐城这种三线城市，2023年出租车司机平均月流水在8000-12000元之间，但扣除份子钱（每月2800-3500元）、油费/电费（每月2000-3000元）、车辆维修保养（每月500-1000元）、保险（每月300-500元），实际到手只有3000-5000元。这11年我跑了130万公里，年纯收入平均6-8万，比正常上班族高不了多少。
2. 网约车平台收费模式：现在盐城的出租车也可以通过平台接单，但平台抽成在18%-25%之间。以前出租车自己接单，不用交抽成。现在接了平台单，抽成后净收入更低。
而且平台有“评分排名”规则，评分低于4.5分的司机，接单机会减少30%以上。
3. 出租车行业的不成文规则：在盐城，出租车司机有“吃饭权”和“接客权”的说法。吃饭权指的是在火车站、汽车站、医院等客流密集区排队接客，需要按顺序来，不能插队。老司机和新手之间有默认的“排班制”，一般不抢对方的单。
这个规则看似公平，实际是给“有关系”的司机提供了便利——他们可以通过“让位”和“接手”来操纵客源。
4. 开出租车最伤身体的不是熬夜，是“久坐”：我开了11年出租，腰椎间盘突出、颈椎病、前列腺炎都得了。同行里90%以上都有腰椎问题，因为每天至少坐12小时，而且车里空间狭小，根本没法活动。那些说自己“开这么多年什么事都没有”的司机，基本都在40岁以下——到了45岁以上，身体问题会集中爆发。
5. 出租车司机比网约车司机更了解城市结构：开出租车的司机，对城市的地理位置、居民习惯、消费偏好比网约车司机了解得深。因为出租车是从“常规需求”出发，而网约车是从“平台派单”出发。派单系统会避开发热路段、拥堵区域，导致网约车司机对城市的认知碎片化。
而出租车司机会主动去客流密集区，能看到更真实的城市生态。
6. 盐城出租车营运证价格：2013年一张出租车营运证的价格是118万（含车辆购置），到2024年已经跌到8万左右，跌幅超过93%。因为网约车的冲击，导致出租车营运证的价值几乎归零。当年花118万买证的那些人，现在基本都在后悔——但有些人还在死扛，因为“不甘心”。
7. 出租车司机转行率：2018年之前，盐城出租车司机转行率不到5%。2018年以后这个数字飙升到35%以上，2023年更是超过50%。留在行业里的出租车司机，平均年龄在45岁以上，年轻人越来越少。
很多人之所以还在坚持，不是因为热爱这个行业，是因为“做了一辈子，不知道还能做什么”。
8. 信息调研生意的客户画像：我的调研生意客户主要是两类人：一是想开实体店但没经验的小白（占70%）；二是想换赛道的老餐饮人（占30%）。盐城的餐饮行业，首年关店率高达65%以上，失败的主因都是“选址错误”——选择了租金高、客流大的黄金位置，但当月流水不足以覆盖成本，撑不过3个月。而我做的调研，帮助他们避开这些“黄金陷阱”，选择中等客流、低成本的位置，成功率从35%提升到70%左右。
