说起来, 比亚迪十二月份的销量情况, 仔细一琢磨, 其实挺有门道的。
这个月他们就没再硬把车压给经销商了, 等于是让市场自然消化, 所以最终四十二万辆的数字, 主要还是靠着出口到国外和像腾势、方程豹这些高端品牌的销量在撑着。
仔细想想, 厂家全年还主动减少了六点五万辆的库存呢, 这说明他们不是一味追求数量, 而是开始调整节奏了。
其实, 大家早就发现, 十二月份那会儿, 只有腾势N8L和方程豹这两个品牌的车, 如果年底前订购, 能享受明年购置税的优惠政策, 别的车好像都没有。所以, 这大概就是十二月份销量跟十一月份比起来, 稍微有点下滑的主要原因吧。不光是比亚迪这样, 像吉利、零跑、长城这些车企, 在十二月份跟十一月份比, 销量也都遇到了下滑的情况, 看来这不是比亚迪一家的问题。
有消息说, 比亚迪正在计划, 会把很多新车型的发布时间推迟到二零二六年的上半年。他们现在的心思, 已经不光是追求表面上好看的销量数字了, 而是更看重利润。公司正在努力转型, 以前大家觉得他们是做普通车的, 现在他们想变成一个能造出高端智能汽车的牌子。
这个转变, 也意味着未来他们卖车的方式可能也会变一变, 也许会考虑那种更直接, 中间环节更少的销售模式, 比如说二零二六年可能会尝试那种“准直销”的方式。
而且, 比亚迪现在特别看重海外市场。你想想看, 国内人口就十四亿, 国外可是有六十多亿人呢, 那里有更大的发展空间。所以, 往国外发展才是未来的大方向。他们现在海外市场每个月就能卖出去超过十六万辆车, 这势头很猛。
就拿出口量来说, 二零二三年他们出口了二十多万辆车, 二零二四年估计会超过四十万辆, 到二零二五年, 他们的目标是出口量能突破一百万辆。到了二零二六年, 随着他们海外工厂陆续大规模生产, 很可能光是出口和海外工厂生产加起来就能超过二百五十万辆车。
所以说, 比亚迪十二月份的销量表现, 并不是说他们不行了, 反而更像是一种策略。他们可能就是想把十二月份的销量基数稍微拉低一点, 这样到了二零二六年, 尤其是明年一月份的时候, 销量就能有一个更大的涨幅, 看起来更漂亮。
毕竟, 现在的市场环境越来越复杂, 二零二六年只会更难。在这种背景下, 比亚迪还在努力往高端走, 提升自己的利润, 他们的单月销量现在都能顶得上好多车企一年的销量了, 这说明他们的实力还是很强的。
这种调整方向, 为的就是能在将来走得更稳、更远。
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