今年车圈的智能辅助驾驶普及战，打得热闹。但如果把视线拨到燃油SUV这条赛道，就会发现绝大多数车子的辅助驾驶，依然停留在「自适应巡航+车道保持」的水平。
不过今天起，有了一个新的参照系了。4月3日，吉利第四代博越L正式推出小蓝灯版，指导价12.99万元，限时优惠价11.99万元。这个版本最主要的升级就是搭载了吉利千里浩瀚辅助驾驶H3方案，以及辨识度颇高的小蓝灯。
设计上，小蓝灯版的整车尺寸与原有第四代博越L完全一致，长宽高4730×1910×1710mm，轴距2785mm。这是紧凑级SUV里偏大的体格，对于家用场景，后排的腿部空间表现一直是博越L这代产品的重要卖点之一。底盘依然是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，配合GEEA 3.0架构下星睿AI Drive数字调校技术，对路面细碎振动的处理是同级里值得一提的。
新增晴山蓝颜色，车身依然是第四代博越L那套成熟的家族设计语言，前脸辨识度不低，车侧腰线饱满。
在座舱里面，核心是15.4英寸2.5K高清全面屏，运行Flyme Auto智能座舱系统，底层跑的是车规级7nm龍鹰一号芯片，其AI算力相当于8155芯片的约两倍。系统支持UI界面自定义。图标设置。场景助手等个性化操作。
抬头显示方面搭载了25.6英寸AR-HUD，可以在风窗玻璃上叠加红绿灯读秒，导航信息等内容。
语音方面是四音区语音交互，支持一句话多指令，模糊指令识别，连方言都尽力照顾到了。
音响系统配的是16扬声器Flyme Sound无界之声，支持7.1.2全景环绕声，1000W独立功放，有AI智能音效算法加持。
座椅是十层棉花糖座椅，副驾侧带256mm超长腿托，支持加热/通风/指压按摩，外加50W无线风冷超快充。
在智能辅助驾驶方面，千里浩瀚是吉利在2025年集中发布的自研智驾品牌，从H1到H9共5个层级，对应不同价位和场景。小蓝灯版搭的是H3方案，在整个体系里属于第二档。具体硬件又，11颗高感知摄像头+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，合计26个感知节点，搭配算力达128TOPS的地平线J6M智驾芯片，支持高速及高架路NOA，同时支持多场景智能泊车辅助，以及全维度主动安全防护。
值得提的一点是官方给首任车主提供5年NOA高速高架领航辅助驾驶功能服务，同时附赠3年免费娱乐流量，5年这个时间跨度对燃油SUV的主流用车周期来说，基本够用了。
动力方面，依然是两套方案，1.5T版最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，2.0T版本的最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，官方零百成绩7.4秒。变速箱则统一配7速湿式双离合，前置前驱布局。整个动力总成在GEEA 3.0电子电气架构下运行，动态调校通过AI仿真模拟完成，比上一代在驾驶细腻度上有所提升。
总的来说，小蓝灯版限时价11.99万，而哈弗H6中配落地约12万，长安CS75 PLUS要到13万左右，单论空间和动力，这三款车面对的是差不多的用户群体。而博越L这次多出来的东西是一套有真实硬件支撑的NOA辅助驾驶系统，这个价位能做到这一点，吉利在H3方案的成本控制上下了功夫。如果日常通勤主要跑高快路，同时对燃油车的熟悉感和稳定性有需求，11.99万能拿到这套配置组合还是有诚意的。
当10万出头的燃油SUV开始认真卷智驾，小蓝灯亮起来的那一刻，从某种意义上来说，这条路开始热闹起来了。
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