《速度与激情》系列，那可是爷们的诗篇，多巴胺不要命地狂飙突进。

里面的那些铁疙瘩，简直就是行走的雄性荷尔蒙发射器。

里提到的那五位“狠角儿”，个个身怀绝技，最昂贵的，功率最大的，改装潜能爆棚的，凤毛麟角的，老当益壮的……简直就是车界的“瓦尔哈拉”天团。

现在，难题来了，真让你擎一辆，你选哪位“主儿”？

估摸着不少人会脱口而出那台价值连城的科尼赛克CCXR。

毕竟，一分价钱一分货，金字塔尖儿上的玩意儿总归没错。

可细咂摸咂摸，这车除了贵，好像也就剩贵了。

而且，四千七百万呐！

搁京城二环，能撂下好几套鸽子笼了，开着它，生怕别人不知道你是行走的金矿？

反倒有种“人傻钱多速来”的既视感，略显油腻。

说到这儿，不得不cue一下那个魔改版道奇Charger，两千匹的蛮力，零百加速堪比闪电。

这数据，简直就是个机械暴龙！

但问题也随之而来，这么澎湃的动力，你能hold住吗？

别说寻常百姓了，就算职业赛车手，也得三思而后行。

再说了，这么一通爆改，车还能光明正大地在马路上溜达吗？

怕不是刚出家门就被交警蜀黍“请”去喝咖啡了。

马自达RX7倒是个不错的备选项，改装潜力像黑洞一样深不见底，区区1.3升的转子引擎愣是能榨出千匹之力。

但说句实在的，转子发动机这玩意儿，娇气得跟林黛玉似的，烧机油是家常便饭，伺候起来更是个填不满的窟窿。

为了追求那点儿极致性能，牺牲掉日常通勤的便利性，这买卖划算吗？

兰博基尼LM002，足够稀罕！

想在茫茫沙海里捞到两粒一模一样的沙子都比撞见它容易。

但话又说回来了，车终归是用来开的，不是用来供着的。

这么金贵的车，开出去蹭掉点漆，心疼的还不是你自己？

更何况，5.2升的V12引擎，油耗估计也够你怀疑人生了。

这么盘下来，反倒是那台1963年的克尔维特Grand Sport最富有人间烟火气。

虽说上了点年纪，但经典就是经典，6.2升的V8引擎，485马力，在那个年代绝对是叱咤风云的狠。

而且，老车更有韵味，开出去也更有腔调。

但症结也就在这儿，我们对这些车的热忱，有多少是源于纯粹的驾驶乐趣，又有多少是拜“速度与激情”系列电影的滤镜所赐？

当我们津津乐道这些车的时候，我们到底在神侃什么？

是性能参数、是稀有程度、是身价几何，还是一种我们触不可及的生活方式？

或许，我们真正心之所向的，并非拥有一台电影里的dream car，而是那种不受羁绊、自由驰骋的洒脱感。

那种在公路之上尽情释放自我、追逐速度与激情的渴望。

而这种渴望，并非必须仰仗豪车才能得以实现。

一辆朴实无华的座驾，只要能载你去看更旖旎的风光，去体验更淋漓尽致的人生，便足矣。

就像电影里传达的那样，重要的不是你驾驭何种利器，而是与谁同舟共济。

所以，下次再刷《速度与激情》，别光顾着对那些香车艳女垂涎三尺，扪心自问一下自己真正想要的是什么。

或许，答案就在你的心底。

那台克尔维特Grand Sport，放在当下，或许在性能方面已然落伍，但它镌刻着一个时代的印记，承载着一种不屈的精神。

它时刻提醒着我们，真正的激情，不在于拥有多少财富，而在于体验多少人生百味。