我开电车6年，一直觉得自己是那种把账算得很细的人。每次充电我都看单价，看度数，看总额，看完还要除一下，算出一公里几分钱。
有人在充电站跟我聊起服务费，我才发现我算了六年的账，算的根本不是最关键的那一项。
电价是死的。服务费是活的。我一直盯着死的那个，活的那个一直在动，我却没看见。
充电要变天这句话，我以前听到就烦。觉得又是吓唬人。现在我不这么想了，因为变的不是电价，是服务费的结构。
服务费这个东西，本质上不是电的成本，是桩的成本。电是电网收的，桩是运营商建的。
运营商建桩要钱，维护要钱，占地方要钱，这些钱全在服务费里出。电价涨跌跟它没关系，它只跟桩的利用率和运营成本有关系。
我专门留意过。同一个站，同一根桩，白天和深夜的服务费能差出将近一倍。电费本身没差那么多，差的是服务费。
这个差价不是偶然。它是运营商在拿价格调人流。桩少车多的时候，它不需要降服务费，车自己会来。
桩多车少的时候，它才降。所以服务费的高低，从来不是成本决定的，是供需决定的。
我六年里换过三个常去的站。每个站的服务费都不一样，最高的和最低的差出四毛多一度。充满一次六十度，差价就是二十多块。
一个月充二十次，就是四百多。这还只是单价差，还没算时间费。
电价本身也有峰谷。有的地方白天贵，晚上便宜。但电价是政府定的，服务费是市场定的。市场定的东西，涨起来没有上限。
我见过一个站，服务费比旁边那个站贵两毛，但它的桩多，不用排队。我宁愿多花两毛，也不愿排四十分钟。这就是它敢贵的底气。
桩的利用率越高，运营商越没有降价的动力。反过来，利用率低的站才会用低价拉人。所以你常去的那个站，往往是最贵的。
这个逻辑很反直觉。你以为你常去是因为它便宜，其实你常去是因为它位置好。位置好就意味着它不缺你一个。
时间费才是我真正觉得要变天的地方。现在很多桩开始按时间收钱了，尤其是快充。
你充得快，时间短，时间费就少。你充得慢，或者充完不走，时间费就往上堆。
我见过一个站，服务费写的是每度三毛，旁边还有一行小字，超时每分钟五毛。很多人不看那行小字。
我朋友被收过一次。他充完去旁边吃了碗面，回来一看，超时费比充电费还高。那次一共花了八十多，其中五十多是超时。
我每次充电都定闹钟。这不是我勤快，是我算过一笔账。超时一分钟五毛，一小时就是三十。
我一个月工资除以工时，都没这个高。
服务费从单纯的按度收，变成按度加按时间一起收。这件事在变。
按度收，你充得多就付得多，逻辑简单。按时间收，你充得慢就付得多，逻辑就变了。
同样充五十度电，快桩半小时搞定，慢桩要两个小时。按度收，两人付一样的钱。按时间收，慢桩那个人要多付一大截。
问题是，很多人不是不想快，是快不了。老车充电功率上不去，冬天电池冷，功率也上不去。这些人就成了时间费的主要承担者。
我开的这台车，冬天最冷那几天，充电功率只有夏天的一半。同样的电量，我要多坐半个小时。按时间收费的站，我这种车就是最吃亏的。
有人说你可以不去按时间收费的站。这话听着有道理，实际上没得选。因为你家附近、你公司附近，就那么几个站。
选择权在桩多的地方是选择权，在桩少的地方是没办法。我住的那片，方圆三公里就四个站，其中一个还是慢桩。
我要是跟人说我不用按时间收费的站，那我要么多绕五公里，要么排更长的队。绕五公里要电，排队要时间，这两样最后都换算成钱。
我算过，我每个月充电的时间加起来差不多十个小时。这十个小时里，有将近两个小时是在等桩，不是在充电。
等桩的时间不算钱，但它挤占的是我睡觉的时间。我经常晚上十一点出门充电，因为那个点便宜，也因为那个点有桩。
晚上十一点出门，第二天早上七点出门。这两件事加在一起，让我这六年里几乎没睡过一个完整的觉。
还有一件事也在变。服务费开始跟时间挂钩，而且挂钩的方式越来越细。
细到什么程度。有的站分时段，白天一个价，晚上一个价。有的站分功率，功率越高单价越高。有的站分会员，会员一个价，散客一个价。
会员这件事最让人不舒服。你买了会员，服务费降下来，你觉得赚了。你没买会员，服务费就是原价，你觉得自己亏了。
但会员费本身也是一笔钱。你交会员费，等于提前把服务费预付了一部分。你用得少，会员费就白交。你用得多，会员费才回本。
我算过，我一个月充二十次，会员费要摊到每次充电里，才比散客便宜。要是我某个月出差多，充得少，会员费就白搭。
这种定价方式的高明之处在于，它让每个人都觉得自己应该买会员。买了怕用不上，不买怕多花钱。
我一个月在外面充二十次，平均一次五十度，一共一千度。服务费每度涨三毛，就是三百块。
这三百块不是我瞎编的。我对比过前年和今年的单子，同样的度数，同样的站，总额确实高了一截。高出来的部分几乎全在服务费。
电价这两年基本没怎么动，动的是服务费。这是我自己的单子告诉我的，不是听谁说的。
最容易被人忽略的那件事，是服务费正在从一个公开的、统一的东西，变成一个可以单独定价的东西。
以前服务费有个大概的行情，大家差不多。现在不一样了，每个站可以自己定，定多少你只能接受或者走开。
这就带来一个问题。你没法比价，因为比价的前提是信息透明。而服务费的信息，现在散在每个站的入口、每个桩的屏幕、每个应用的详情页里。
你到一个陌生的地方，车快没电了，你根本没时间比价。你只能充，只能接受它给的价格。
这种时候服务费就是没有上限的。因为你没有议价能力，也没有退出能力。车停在那，电在往下掉，你除了插枪没有别的选择。
去外地，下高速只剩百分之八的电，最近的一个站服务费比我平时贵一倍多。我充了四十度，多花了将近四十块。
这四十块不是我被骗了，是我在那个场景里没有选择。服务费能收到这个价，就是因为有人不得不在这个场景里充电。
高速服务区的桩更是这样。前后几十公里就这一个站，你没有第二个选项。它的服务费比市区高，你照样得充。
商场里的桩也在变。以前商场拿免费充电当引流，现在很多商场把充电桩外包出去，外包方要赚钱，免费的就变成了收费的。
小区里的桩更麻烦。物业要抽成，运营商要回本，两头的钱最后都落在服务费里。你住在小区里，你不用小区的桩，你也没别的地方去。
所以我说2028年这个时间点不是随便讲的。桩的建设速度在放缓，车的数量在涨，供需关系在变。
车多桩少，服务费就有上涨的空间。这个空间不是运营商想不想用的问题，是它能不能忍住不用的问题。
我不觉得运营商是坏人。建桩要回本，回本要时间，时间拖长了资金成本就高。它只能从服务费里找。
但我也不是站在运营商那边。我只是觉得，一个东西从便宜变贵，中间一定有个过程，而这个过程里最吃亏的，是那些没得选的人。
没得选的人是谁。是家里装不了私桩的人，是老小区电容不够的人，是租房子不敢跟房东提装桩的人。
我就是其中一个。我住的小区电容早就满了，物业说装不了。我六年里所有的电，几乎全在外面充。
私桩的人不受这个影响。他晚上回家插上，第二天早上拔，服务费跟他基本没关系。
所以充电服务费这件事，本质上不是所有电车车主的事，是没私桩那部分人的事。
而这部分人，恰恰是最在意每一度电多少钱的人。有私桩的人不太看单价，因为总量小。没私桩的人天天看，因为总量大。
我每个月电费加服务费，大概六七百。这里面服务费占了将近一半。服务费涨三毛，我一个月多三百。涨五毛，我多五百。
这就是每月多花好几百的来历。它不是一次性的，是每个月都在发生的。
有人说你可以装私桩。我说我装不了。电容不够，物业不批，车位不是我的。这三个条件里任何一个不满足，私桩就装不了。
租房子的人更惨。房东不愿意在墙上打洞，不愿意改电路，不愿意承担安全责任。你提一次，房东就让你搬家。
老小区的电容是几十年前设计的，那时候没人想到家家户户要充电。现在要扩容，要全体业主同意，要出钱，要施工。
这三件事里任何一件卡住，扩容就做不了。做不了，你就只能去外面充。去外面充，你就得接受服务费。
我认识一个人，他为了装私桩，专门换了个新小区的房子。房租贵了一千多。他说这一千多换的是每个月省下的服务费和时间。
我算过，如果服务费涨到每个月多五百，我可能也会考虑换房子。但换房子要搬家，要重新适应，要付中介费。这些成本加起来，比服务费还高。
所以我大概率不会换。我会继续在外面充，继续接受涨价，继续在每个月的账单上多看几眼服务费那一栏。
我唯一能控制的，是我什么时候充，去哪里充，充多少。这三件事我都尽量算清楚。但算得再清楚，也挡不住单价在涨。
有人会说，那你可以少开。这话我听了六年。少开意味着我要去挤地铁，要早起四十分钟，要在换乘站站半个小时。
我的时间也是钱。我算过，我每天开车比坐地铁省一个半小时。一个月省三十多个小时。这三十多个小时如果换算成钱，比服务费多得多。
所以我不是不算账，我是算了两笔账。一笔是电费，一笔是时间。服务费涨了，我第一反应是换回地铁，第二反应是算时间账，算完还是开车。
这就是普通人的处境。你不是在好和坏之间选，你是在两个都不太好的选项之间选那个没那么差的。
换回油车这个选项我也想过。油费比电费贵，这是明摆着的。我那台车卖掉，残值比我想的低不少。里外一算，换车更亏。
继续开这台车，电池还在衰减。六年下来，满电续航比新车少了差不多一成。冬天更明显。
续航少一成，意味着我充电的次数要多一点。充电次数多，服务费就多。这是一个我自己控制不了的循环。
我不指望服务费降回去。降回去不现实，桩的建设成本在那摆着。我只希望它涨得慢一点，涨得明白一点。
明白的意思是，你收我多少钱，你得让我提前知道。不是到了桩前面才看见，不是充完了才发现多了一笔。
我现在的习惯是，出发前先看目的地的站，看它的服务费，看它的超时规则，看它有没有会员价。看完再决定去不去。
这个习惯很累。但比起充完被多收几十块，我宁愿累一点。
我朋友说我这叫被驯化了。我说不是，这叫在没有选择的地方，尽量给自己留一点选择。
充电要变天，变的不是天，是收钱的方式。电价还是那个电价，服务费已经不是那个服务费了。
3大转变说到底是一件事。服务费从配角变成主角。以前它是个零头，现在它是大头。
我以前看充电账单，先看电费，再看服务费。现在我反过来，先看服务费，再看电费。
这个顺序的变化，就是这六年最大的变化。
我不知道2028年具体会是什么样。我只能按我看到的趋势往下推。推出来的结果不一定准，但方向大概率不会错。
我唯一能做的，是继续记我的账，继续比我的价，继续在能装私桩的那一天到来之前，把每一度电的钱花得明白一点。
明天早上我还要去那个离家两公里的站充电。那个站的服务费上个月又调了一次，我还没去看新价格。
（完）
