车价抗跌对比下，我这款荣威I5堪称神器，因为同期同事买的速腾落地已跌2万，而我车一年多仅降5000，保值率拉满实用性高

车价抗跌对比下，我这款荣威I5堪称神器，因为同期同事买的速腾落地已跌2万，而我车一年多仅降5000，保值率拉满实用性高

话说车价抗跌这事儿对比起来，我这款荣威I5真挺靠谱的，同期的同事买了辆1.5T速腾，落地价12万，那时间前后差不了半个月。现在一年多过去了，我的荣威I5只降了5000块钱左右，那速腾同款现在10万就能落地，单车差价拉到2万。

2024年刚好是国家补贴的第一年，车市乱成一锅粥，置换补贴到处飞，4S店卖得火热就死扛价格不降。那时候买车的人手上都有辆旧车要换，手里有点预算就开始到处看，发现价格比2024年六月份高了至少15%，硬得像石头一样。

既然这样，就别纠结那么多，直接挑经济实惠的，当时看到荣威I5的广告，5万多落地，我觉得那是他们打的最接地气的广告。人到店里一看，这车轴距有2680毫米，长得够用，低配也按开车人的实际需要调了配置，自动大灯，倒车影像，倒车雷达，距离显示，定速巡航，这些以前想都不敢想的东西全都有，我当时啥也没多说，直接拍板。

落地51,000块钱，不带国补。现在一年多后，同样配置的26款手动舒享版，全款落地43,000到45,000块，五六千的降幅。速腾当时正换代，现在新车都找不着了，二手车商那儿落地价10万出头。就冲这个价格，在现在这个年代，算得上保值了。

选低配车，本来就耐跌，用起来一年多，我发现不少好地方。1.5自吸发动机配手动挡，耐用得没话说，大厂调校加上2680毫米轴距，家用上班短途开车，基本没啥麻烦，还挺舒服。油耗也给力，夏天平均5.8升左右，冬天6.3升以内，把用车成本压得低低的。

全险保费才2000多块，真把实用拉到顶。保值率说白了，就是别人愿出多少钱接手，我觉得荣威I5这车保值不错，它再便宜下去，到5万块也就底了。硬件贬值拿6年算，残值怎么也剩个万八千，每年损失一千多点。

就这保值，开油车8年往上很正常，贬值率还会更低。