你知道吗，24年前，ODYSSEY进入中国市场时，它其实只是台MPV。如今的两代车，跨越不同的年代，却落在同一个命题上：越走越远，真正牵动人心的，始终是家。
上车这件事，奥德赛下了不少功夫。超低地台，地面离地仅约300毫米，老人和孩子上下车都省力。还有那扇感应门，手掌一划就开；脚踢感应尾门，拎着东西也能用脚一撇就开。这些功能单看并不神奇，但把它们凑在一起，解决的就是家用车最常见的一次行动：进出车厢。
现款奥德赛车长4861mm，轴距2900mm。这个尺寸在MPV里不算大，但内部的空间利用率一直挺高。家人坐在车里，需求各不相同：有人想睡一会儿，有人要照看孩子，有人需要频繁进出第三排。
它用2+2+3的座椅布局回应这些场景：第二排是高级电动航空座椅，带电动腿托，靠背角度和前后位置都能电动调节；740mm的双十字导轨让座椅前后、左右都能滑动，放出中间通道给第三排。第三排的魔术座椅折叠后完全落入地板，释放出整洁的后备厢空间。需要坐人时就坐，需要装东西时就变形。
真七座、魔术座椅、低地台、大储物，这四项写得就是奥德赛对家的定义。大体积解决总空间，细节层面也在教你怎么把空间分给每个人、在不同场景之间打转。
驾驶席也被设计成好照顾家人的核心。车长4.86米、最小转弯半径5.4米，城市停车和掉头不会太吃力。2026款全系搭载 i-MMD 混动系统，2.0L 阿特金森循环发动机配合电机，WLTC综合油耗5.88L/100km，92号油就够。满载跑一箱油接近700公里，这点压力也不大。
成本方面，2026款奥德赛 e:HEV 官方起价17.58万元，同时提供2000元以旧换新基础补贴，符合条件还能叠加限牌城市以及本品牌老车主补贴。
Honda SENSING 提供 ACC主动巡航（带 LSF 低速跟随）、LKAS车道保持、CMBS 碰撞缓解制动、RDM车道偏移抑制。长途驾驶时，ACC+LKAS 会替你分担重复操作，疲劳感明显下降。照顾前排的同时，也在照顾后排的舒适；不需要把驾驶的人和一辆庞然大物较劲，也不必为油耗焦虑。
荷马笔下的归途写了十年；现实里，一台家用MPV可能只陪你走几万公里、带一家人出门几百趟。两者不是同一种“奥德赛”，却指向同一个方向：人可以因为工作出发、因为梦想远行，但当路程足够长，真正让人牵念的，始终是和谁同行、以及要回到谁的身边。远行有无数理由，但家，始终是最深的牵引。
