“纯电续航182公里，售价16.98万起，星途ET7增程版一出手，直接捅破了中大型增程SUV的价格底线。
要知道，同尺寸的理想L7起步价超过30万，ET7用一半的价格提供了近200公里的纯电续航。 这背后，是奇瑞用‘技术平权’的逻辑颠覆市场规则：高端配置不再等于高价。 ”
一、尺寸越级，价格却反向操作
星途ET7的车长达到4988mm，轴距3米，标准的中大型SUV体格，比同门师兄星纪元ET还要略大一圈。
它的预估价反而比ET（18.98万起）低了2万元。 这种“越大越便宜”的反常识策略，明显是冲着零跑C16（15.18万起）和东风奕派eπ008（16.99万起）这类性价比选手来的。
ET7没有因为低价牺牲设计质感。 贯穿式日行灯、分体大灯、隐藏式门把手，这些新能源车的流行元素一个不落，车顶还配备了激光雷达，为高阶智驾留足了硬件空间。
二、增程版的续航秘密，39.9度电池与低油耗博弈
ET7增程版搭载39.8-39.9kWh的磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航182-203km，完胜多数插混车型的100公里级续航。
对于日常通勤族来说，这意味着每周充电1-2次即可覆盖全部城市行程，大幅降低油电切换频率。
增程技术的软肋在高速场景凸显：ET7馈电油耗为5.8-6.76L/100km，虽优于传统燃油车，却比同级插混车型（如比亚迪DM-i）高出约1L。
这背后是增程式“发动机发电-电机驱动”的双重能量转换损耗。 不过，对于充电方便的用户，若能高频使用纯电模式，这一短板几乎可忽略。
三、动力组合，1.5T增程器+电机的双保险
ET7增程版采用115kW的1.5T专用发动机，驱动电机预计提供195kW（两驱）和345kW（四驱）两种选项。
四驱版零百加速有望闯入6秒内，应对雨雪路面或轻度越野场景更从容。 相比之下，纯电版直接堆出双电机四驱（前123kW+后230kW），极速可达210km/h，性能取向更鲜明。
四、对手围剿，ET7的破局筹码
ET7的潜在买家，大概率是那群“既要又要”的用户：想要电车的低成本，又怕续航焦虑；追求大空间，但预算卡在20万内。
五、星途的背水一战
星途品牌此前在新能源市场表现平淡，星纪元ET增程版前9个月销量仅9045辆，ES增程版也不过9855辆。
ET7的低价策略，实则是奇瑞用“高配低价”冲击规模的背水一战。 毕竟，在比亚迪、理想等品牌已抢占用户心智的战场上，后来者必须拿出更狠的诚意。
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