最近，在许多汽车爱好者的圈子里，一组神秘的测试车照片引起了不小的波澜。
照片里的车全身贴满了伪装，连车标都被小心翼翼地盖了起来，但很多眼尖的人还是一眼就看出了端倪。
那个圆润又带点俏皮感的大灯设计，还有那流畅的车身线条，都透露着一股浓浓的“smart”味儿。
这让大家心里都犯起了嘀咕：那个一直以来以造小巧玲珑的两座微型车而出名的smart，难道真的要造一辆正儿八经的轿车了？
如果这事是真的，那可真是个大新闻，因为它不仅意味着smart品牌的一次彻底转型，也可能给现在已经打得火热的新能源轿车市场，再添一把猛火。
咱们先仔细看看这辆被曝光的车。
它和我们印象里那个能在停车位里横着停的smart小精灵完全是两码事。
从照片上看，这辆车的尺寸明显大了很多，妥妥地进入了中型轿车的行列。
最吸引人的，是它整个车身的姿态。
车头显得很低，车顶的线条从前面开始，就以一个非常平滑优美的弧度，一直延伸到车尾，形成了一个现在非常流行的溜背式设计。
这种设计不仅看起来特别动感，有点跑车的感觉，而且在高速行驶时还能有效地降低风阻，对省电或者省油都有好处。
更有意思的是，在它的车尾部分，似乎还隐藏了一个可以自动升降的扰流板，也就是我们常说的“尾翼”。
这玩意儿一般都出现在性能车上，平时收起来保持车身简洁，高速时升起来增加下压力，让车开起来更稳。
这些设计细节都在明明白白地告诉我们，这台新车的目标人群，就是那些追求时尚和驾驶乐趣的年轻人。
大家肯定会好奇，smart怎么突然有能力造这么一辆和以前风格完全不同的车了呢？
这就要提到它背后强大的合作伙伴——吉利汽车了。
自从吉利和奔驰成立合资公司，共同运营smart品牌之后，这个品牌就走上了一条全新的发展道路。
之前的smart精灵#1和精灵#3两款纯电SUV，就是新合作模式下的产物，它们共享了吉利浩瀚纯电平台的技术，市场反响也还不错。
所以，这辆全新的轿车，它的核心技术，特别是动力系统，大概率也会源自吉利目前最先进的技术储备。
根据现在各方透露出来的信息，这辆新车很可能会搭载一套和即将亮相的smart精灵#5同款的增程式混合动力系统。
这套系统可不是我们以前理解的那种简单的“油改电”或者“电改油”。
它的核心是一台热效率很高的1.5T涡轮增压发动机，再配上电动机，以及一个非常关键的部件——吉利研发的3挡DHT Pro变速箱。
这里得给大家用大白话解释一下。
现在市面上很多混动车，为了简单省事，用的是单速变速器，就像一辆只有一个挡位的自行车，在平地上骑骑还行，一旦要爬坡或者想骑快点，就会觉得很费劲。
而吉利这个3挡变速箱，就等于给这辆“混动自行车”装上了变速器，它可以在不同的车速和路况下，智能地切换到最合适的挡位，让发动机和电动机总能以最舒服、最省力的方式工作。
这样一来，不管是市区里低速行驶，还是高速公路上巡航，都能做到既有劲又省油。
更厉害的还在后头。
为了让这套混动系统发挥出最大优势，这辆新车可能会配备一块容量高达41度电的电池。
这是什么概念呢？
现在很多入门级的纯电动汽车，总共也就装这么大容量的电池。
拥有这么大的电池，意味着它在纯电模式下就能行驶超过250公里。
对于绝大多数上班族来说，每天上下班通勤、接送孩子、买个菜，可能也就几十公里，这250公里的纯电续航，足够他们开上好几天甚至一个星期，完全可以把它当成一辆纯电动车来用，享受安静、平顺、低成本的驾驶体验。
而当你需要出远门，比如节假日想来个跨省自驾游的时候，也完全不用像开纯电动车那样，提前规划好沿途的充电桩，担心排队充电的问题。
车里的那台1.5T发动机随时可以启动，既能给电池充电，也能在需要的时候直接驱动车辆。
在加满油、充满电的理想状态下，这辆车的综合续航里程据说能超过1600公里。
这个数字已经相当惊人了，意味着从北京出发，一路开到上海，全程一千二百多公里，抵达目的地后，车里剩下的电量甚至还够你在上海市区里再转悠好几天。
这一下子就把电动车的“续航焦虑”这个最大的痛点给彻底解决了。
技术听起来很美好，但最终能不能被市场接受，还要看它面对的竞争对手和最终的定价。
一旦这辆smart轿车上市，它将直接闯入目前竞争最激烈的一个细分市场。
在这个领域里，有两个绕不开的强大对手：一个是特斯拉的Model 3，另一个是比亚迪的海豹。
特斯拉Model 3可以说是全球纯电动车的标杆，它的品牌影响力、智能化的驾驶体验和简洁的科技感，吸引了一大批忠实用户。
而比亚迪海豹，则是我们中国品牌的骄傲，它凭借刀片电池、CTB车身电池一体化等核心技术，在安全性和操控性上都做得非常出色，特别是它的DM-i插电混动版本，以极低的亏电油耗赢得了市场的广泛认可。
面对这两位高手，smart这辆新车想杀出一条血路，就必须拿出自己的独门绝技。
它的优势在于，它提供了一种与众不同的选择。
它不像Model 3那样是纯粹的电动车，让你在长途出行时总得惦记着充电；它也不像海豹DM-i那样更侧重于极致的省油。
它更像是一个“全能选手”，试图将纯电车的日常使用体验和燃油车的长途便利性完美地结合在一起。
它用超长的纯电续航告诉你：“平时你可以把我当电车开，省钱又环保。”又用超长的综合续航向你保证：“想去哪儿就去哪儿，随时都能出发，没有后顾之忧。”这种产品定位，精准地瞄准了那些对新能源车感兴趣，但又因为种种原因对纯电动车心存顾虑的消费者群体。
当然，这一切美好的设想，最终都要落到一个最现实的问题上——价格。
参考smart精灵#1和#3的定价，以及这辆新车的产品定位，大家普遍猜测它的售价很可能会进入20万元以上的区间。
这个价位可以说是各大品牌必争的“黄金地带”，消费者在这里的选择非常多。
如果smart的定价能够足够有诚意，展现出足够的性价比，那么凭借其独特的设计、源自奔驰的品牌底蕴以及吉利强大的技术支持，它很有可能成为市场中的一匹“黑马”，搅动现有的市场格局。
但如果定价过高，过于自信，那么它可能就只能吸引到一小部分追求个性和品牌的消费者，难以成为一款真正走量的热门车型。
毕竟，现在的消费者越来越理性，光有漂亮的外观和动人的故事已经不够了，实打实的续航、智能配置和最终的价格，才是决定他们是否愿意掏钱的关键。
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