停车后方向盘不回正，这件事儿最扎心。转向拉杆一直被拽着，悬挂橡胶件受力不均，液压助力的油封还可能漏油。更隐蔽的是轮胎偏磨——胎肩长期承压，跑高速方向盘就会抖。换原厂转向机动辄四五千，师傅自己停车时会把方向盘回正，宁愿多拧一圈。
第二个坑，过减速带不减速。有人觉得车没那么娇气，四五十码过坎也不慌。但减震器每次都在极限压缩，油封提早老化，开个三四万公里就会开始“噗嗤”响。正确做法，是降到30km/h以下让两侧车轮同时通过。硬冲省的是几秒，费的是路边的成本。
第三个坑，天天只开三五公里。冷车燃烧不充分，积碳速度是热车的几倍；水汽排不出去，与机油蒸汽混成乳化状，加剧发动机磨损。发电机要连续跑15分钟，才能把电充满，点火耗掉的电才补上。短途行驶的电瓶往往两三年就废。建议每周抽空跑个二三十公里，把水汽和积碳都排出去。
换套原厂减震两千打底，带空气悬挂的车型直接上万；洗一次积碳也要几百块。改掉这三个习惯，几年省下的维修费够换一台手机。当然，这只是我的感觉。也许你有不同的经验。
