今天咱们就来唠点实在的，关于机车这档子事，保证诸位听完门儿清！
谁还没个美式机车梦呢？
哈雷那高昂的价格，直接让人望而却步，印第安也好不到哪去，得勒紧裤腰带才能勉强够着。
理想这东西，就像顽草，野火烧不尽，春风吹又生。
所以，高金Thor650就这么来了！
它标榜“入门级侦察兵”，两万多元就能拥有，直接把美式巡航的价码降到了冰点。
两万多？
这价，买辆不错的电驴，剩下的还能摆个小摊！
高金这盘棋到底怎么下？
先稳住，别急着掏腰包，咱们得好好盘盘这台“侦察兵”的底。
论外形，初见Thor650，脑海里立刻浮现“致敬经典”这四个字。
要说它与印第安侦察兵如出一辙？
这肯定不实事求是。
毕竟印第安也不是吃素的，设计专利摆在那儿。
不过，七八成的神似还是有的。
压低的车身，舒展的轴距，V型双缸发动机，辅以几笔复古元素的勾勒，往那一搁，气势上倒也像模像样。
设想这样一个场景，你骑着它，架着一副蛤蟆镜，穿梭在都市的车河里，路人纷纷投来目光，心里嘀咕：“这后生，有点意思！”这种感受，花两万多就能收入囊中，怎么算都值当。
当然，想要更逼真，后期改装是少不了的。
换掉排气，改动坐垫，再贴个印第安的标，说不定还真能以假乱真。
然而，光靠皮囊是不够的，内在才是关键。
Thor650搭载的是一台排量650cc的V型双缸水冷发动机。
关于这台动力单元，厂家着重突出了它的80°夹角。
这角度可不是随意设置的，据说能有效降低运行时的震动。
为何这么讲？
皆因V型双缸发动机天生存在震动问题。
角度愈大，震动愈剧烈；反之，角度愈小，震动则相对缓和。
而80°，据称可以在无需配置平衡轴的前提下，较为出色地平衡一部分震动。
再加上曲轴配重的优化，便能将震动抑制在可接受的范畴内。
说白了，就是为了提升骑行舒适性。
毕竟，驾驭巡航车，安逸才是第一要素。
谁也不想跑一趟下来，感觉五脏六腑都移了位。
并且，相较于90°V缸，80°的V缸角度更小，可以避免车体过于宽大，影响车辆的倾斜角度。
这样，在城市道路中穿梭时，车辆的灵活性也得以提升。
这台机器亦有它的短板。
结构复杂，制造成本较高，高转速区域的表现平平。
不过，这倒无关紧要，Thor650本就不是为了竞速而生，它存在的意义在于巡航。
低转速下充沛的扭矩输出，浑厚的排气声浪，这才是巡航车真正的灵魂。
谈及声浪，Thor650的音色也颇具特色。
它既拥有V缸的低沉，又兼具异步双缸那种独特的撕裂感。
这种声音，宛如一位饱经世事的老者，用低沉嗓音吟唱着光阴的故事。
正如杜甫在《饮中八仙歌》中所写：“李白斗酒诗百篇，长安市上酒家眠。天子呼来不上船，自称臣是酒中仙。”那份洒脱不羁，与美式巡航的精神内核颇为契合。
车架部分，Thor650采用的是铝合金组合式车架。
这种车架的长处在于轻量化与高刚性。
轻量化能够提升操控感，而高刚性则可以增强行驶稳定性。
毕竟车体庞大，如果车架不够坚固，行驶起来心里也没底。
Thor650的轴距达到1645mm，这也直接决定了它在转弯时的半径不会太小。
再者，它的离地间隙仅有145mm，通过性相对较弱。
因此，这款车更适合在城市道路中游走，或是在铺装路面上巡弋。
要是想驾驭它去挑战崎岖地形，恐怕有些勉为其难。
虽然车身庞大，Thor650的整备质量却只有238kg，这在同类车型中已算优秀。
轻量化处理的成效还是比较显著的。
悬挂组件方面，Thor650采用倒立式前叉和多连杆中央后减震的配置。
此种悬挂结构，能够提供尚可的操控与舒适度。
制动系统方面，前后均采用碟刹，并且标准配备了ABS与TCS。
制动卡钳虽然并非知名品牌，但满足日常需求绰绰有余。
如果觉得不够用，自行升级即可。
仪表盘部分，Thor650并未使用流行的TFT液晶屏，而是采用了传统机械指针与液晶显示屏相结合的设计。
这种仪表，更具复古韵味。
而且，指针式仪表，观感上也更具仪式感。
Thor650还提供节能（ECO）和运动（Sport）两种骑行模式。
ECO模式侧重燃油经济性，Sport模式则更注重动力输出。
您可以依据自身的需求，选择适宜的驾驶模式。
座椅也可以进行拆卸，用户可以根据偏好，挑选不同的款式。
除此之外，诸如USB充电接口、车辆倾倒自动熄火、侧支架熄火等常用配置也都一应俱全。
值得一提的是，Thor650配备了19L的大容量油箱。
有了如此大的油箱容积，续航里程自然不会短。
厂方没有公布明确的油耗数据，但根据以往经验判断，该级别车型的平均油耗大致在百公里3-4升左右。
这意味着，加满一箱油，大概可以行驶四五百公里。
总而言之，高金Thor650的优点与缺点都十分突出。
其优势在于造型经典，价格亲民，V缸发动机颇具情怀。
而不足之处则在于配置相对普通，操控性有待提升，通过性能稍逊一筹。
因此，这款车究竟是否值得购买？
这需要依据每个人的实际需求做出决断。
如果阁下追求高性价比，钟情复古格调，同时预算有限，那么Thor650无疑是个不错的选项。
可如果阁下对车辆性能有着更高要求，热衷于挑战各种复杂路况，那么Thor650可能并非理想之选。
说到这里，我忽然联想到，当下国内摩托车市场竞争日趋白热化，各品牌都在不遗余力地堆砌配置。
真正能触动消费者的，或许还是那份情怀与个性。
Thor650的问世，或许能给国内摩托车产业带来某些新的启发。
诸位对高金Thor650有何看法？
你会考虑入手一台吗？
或者，你认为国内摩托车产业应该朝着哪个方向发展？
欢迎大家积极发表见解！
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