下个月，新规就要开始用了，管新能源车旧电池的回收和再用，报废车得车和电池一起收，每块电池都有个数字ID，全程追踪管理。
工业和信息化部加上其他5个部门一起发了这个暂行办法，从2026年4月1号起正式执行，思路是管好每个渠道，每个环节，整个电池从生到死的周期。中国新能源车发展特别快，到2025年，产量和销量都超过1600万辆，新车卖出去的一半以上是这种车。
随着这些车用久了，里面的动力电池容量慢慢衰减，开始大批退役，旧电池的数量会越来越多，中国马上要进入旧电池大规模退役的时候。算下来，到2030年，一年的旧电池量就超过100万吨。
在这个情况下，办法出来正好，用法律方式加强电池回收的管理，能管好生产厂家，报废车主，换电公司，维修店这些环节的人的行为，避免旧电池到处乱跑没人管。办法特别强调，从电池产生的地方就抓紧，比如车报废的时候，必须车和电池一起处理，电池没了就当车不全，具体怎么认定另外规定，这样就能堵住电池偷偷溜走的路。
办法还管好电池一辈子的信息追踪，建一个全国的动力电池信息平台，给每块电池发个数字身份证，规定怎么编码，怎么上报信息，用数字技术盯着电池的去向，随时知道它在哪。办法里还写了，如果谁不按规矩交旧电池，不好好回收，或者没按要求报编码和信息，就要被责令改，警告，或者罚钱，罚谁的也说清楚，这样规则才有力度，不会是空话。
整个管理让回收变成常态，从源头到末端都连起来，确保旧电池不浪费，还能安全处理。举例说，电池退役后，得进正规渠道回收，再用在其他地方，比如储能设备，或者提炼里面的金属材料，避免污染环境。
平台上线后，车主报废车时，系统能查到电池的历史，维修店换电池也得录入数据，换电站运营时电池进出都有记录，这样全过程透明。部门会定期检查，违规的直接罚，帮着行业养成好惯。以前电池回收乱糟糟，现在有办法，预计能回收更多资源，减少浪费。
这套规则让电池管理简单明了，大家按着做就好。来源，新华社。
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