能不能不拆电池来托运电动车呢, 这个问题, 每年有数量达到上千万的车主为此纠结过, 其实答案是由你所选用的运输方式来决定的, 要是采用传统物流方式, 大多数的公司都要求把电池拆卸下来, 原因在于好多快递网点并不具备运输锂电池的资质 , 但要是你选择专门的电动车托运专线, 那情况就全然不一样了。
为什么传统物流非得拆电池呢, 其根本缘由在于安全资质以及保险方面存在的问题, 普通快递公司承接的货物种类又多又杂, 锂电池归属于危险品类别, 依据规定得单独就行申报, 而且得用单独的包装, 一旦电池在运输的时候起火燃烧了, 那将会导致特别严重的后果, 所以, 大部分物流公司为了能有效避开风险，就采取了一概而论的做法, 要求拆除电池。这便意味着, 你要自己费尽心思去构想办法把几十斤重的电池拆卸下来, 而后还要找寻地方去进行存放, 或是选择单独寄存邮寄。这般一来, 拆装的过程繁杂不说, 电池单独寄还得再额外耗费一笔钱财。
但是, 在当前市面上, 已然存在着专门用于电动车托运的专线, 举例来说, 像那面向全国各个线路的“慧寄侠”, 诸如此类的专线, 其专门致力于电动车运输相关事宜, 并且具备能够运输电池的合规资质以及防护措施。它们所拥有的核心优势在于整车托运, 也就是不需要对电池进行拆卸。只需将车推过去, 直接就可以装车, 电池会跟随车辆一起被运走。这样一来, 对于车主而言, 就省去了进行拆装的麻烦之处, 同时也无需担忧电池在家放置过长时间会出现亏电或者损坏的情况。
在计价方式方面, 存在着另一个关键区别。传统物流进行计价之际, 多数是依照重量以及体积去计算费用的。以一辆电动车为例, 加上电池而言, 起码有着四五十公斤重, 单单是重量费这一项就不会低廉。要是按照体积来计算, 车架所占据的空间比较大, 费用将会更高。综合计算下来, 几百块钱是不会少的。
有种专线是按距离来计费, 像从北京去到上海, 再比如从广州前往长沙, 其费用常常在260元至500元这一区间内, 价格既清晰又明确, 绝不因车架大小或者电池重量存在差异而出现波动。如此这般一口价的形式, 对用户来讲, 显得更透明, 还更省心。
当然，并非所有电动车托运专线都值得给予全然的信任。在你着手做出选择之时, 有三件关键之事得着重去确认: 其一, 要确切明确其有没有运输电池的资质, 你能够径直向客服询问“可不可以带电池发货”, 借由这个去判定该专线在这方面的合规状况；其二, 得弄清楚其有没有设置保价服务, 毕竟一旦在运输进程中出现剐蹭或者损坏的情形, 能不能得到相应的赔付可是极为关键的考量要点；其三, 运输时长是否可靠同样不可忽视, 有的专线为把价格压低, 会选择走慢车, 像这样说不定会拖延长达一周的时间才得以送达目的地。所以, 最好挑选那些有着明确时效承诺的公司, 如此一来, 能够在一定程度上确保托运开展得顺利, 并且按时完成。
这样的选择, 能让你在电动车托运时, 尽可能减少没必要的风险和麻烦。对这三个方面仔细确认, 你能更精准挑选出贴合自身需求且值得信赖的电动车托运专线, 进而确保电动车安全、准时抵达你期望的地点, 防止因托运环节问题带来诸多不便和损失。
倘若你仅仅是进行短途的搬家, 又或者所在的城市存在直达的线路, 那么整车托运便是最为省事的方案。要是属于跨省的长途情况, 那就更得优先去寻找专线, 这是由于普通物流的中转次数较多, 极易出现磕碰现象, 并且电池还面临着被要求拆除的风险。另外, 在托运之前建议你自己拍摄几张照片, 以此记录车身的细节以及电池的状况, 将其留作证据。
最后来做个总结: 寄电动车的时候, 电池是不是要拆卸, 这完全得看你选的是哪种托运方式。要是选普通物流去托运电动车, 那么很大概率是得把电池拆卸下来的；但要是选专业的电动车托运专线, 比如“慧寄侠”这种, 电动车就能整车发走, 电池不用做任何变动。在价格方面, 它是按距离来计算的, 处在260到500元这个范围里, 跟按重量计算比起来, 这种计费方式更划算, 而且也更有可控性。所以, 下次, 在开展电动车托运以前, 提议先拨通有关电话问明白“能不能带电池”, 避免白白耗费精力先将电池拆卸下来, 随后又再次装上了。
