起售价14.49万！马自达EZ-60增程纯电双动力上市

在如今的新能源汽车市场，竞争可以用“白热化”来形容，尤其是在15万元左右的价位区间，放眼望去，同价车型配置与性能差别并不大，让很多消费者产生一种“千车一面”的感觉。最近我也陷入了购车的纠结——既想要电动车的节能高效与低成本，又不想牺牲传统燃油车带来的操控快感。抱着这样的心态，我去试驾了一台颇有话题性的车型——26款马自达EZ-60，结果它给了我意外的惊喜：这是我很久以来第一次在一台新能源车上，感受到那种熟悉的“人车合一”驾驶乐趣，还多了增程与纯电的双动力选择。

这款EZ-60在售共有六个版本，起售价14.49万元。第一眼见到它，我就被它的外观吸引——前脸采用封闭式格栅，搭配切割式风道设计，像一个蓄势待发的运动员，整车的气场瞬间立起来。贯穿式LED灯带在夜晚点亮后非常有辨识度，配合大灯高度调节、自动开启、自适应远近光等功能，不仅好看，而且很实用。作为平时喜欢自驾夜行的人，我对灯光配置一直很在意，这一点它完全满足了我。

侧身造型则延续了马自达的运动基因，A柱的大倾角带出车顶流畅的大溜背线条，看上去有种箭在弦上的动感。车身尺寸达到4850×1935×1620毫米，轴距2902毫米，不仅视觉比例协调，内部空间也很宽敞。尤其是搭配着标志性的21英寸运动轮毂，整体姿态干脆利落，让我这个设计控忍不住多拍了几张照片。尾部同样简洁而有力，贯穿式尾灯加熏黑处理，配上大尺寸扰流板，有一种“小钢炮”的精神感。

进入车内，我一坐进驾驶位就注意到它的环抱式座舱布局，软质材料的大面积覆盖，让触感和观感都很高级。最抢眼的是那块26.45英寸的悬浮式一体大屏，科技感扑面而来。还有让我怦然心动的零重力座椅——试驾那天我特意跑了一段高速，长途下来背部和腰部没有任何疲劳感，后排的宽敞腿部空间也让我忍不住想象，若带着家人出行会是多么舒适。

动力才是这台车真正的杀手锏。纯电版搭载190kW的电机，匹配77.94kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航达585公里，足以应对长途出行。增程版则搭载1.5L增程器，最大输出72kW，电机同样是190kW，CLTC工况下纯电续航200公里，对于我这种平时多数时间在城市通勤的人来说，每周只需充电一次就能轻松应付日常，偶尔跑长途还有增程器兜底，没有续航焦虑，这种“既想要鱼又想要熊掌”的满足感，让我当场对它动了心。

总结下来，马自达在国内市场的销量虽然不算劲爆，但它在操控上的追求一直没变——那份“人马合一”的驾驶乐趣，在EZ-60身上得到了在新能源时代的延续。再结合它不俗的空间表现和双动力选择，如果你的预算在15万元左右、追求电动车的经济性又舍不得燃油车的驾驶质感，这台26款马自达EZ-60的确值得一试。至少对我来说，这是一次让驾驶心情重新被点燃的体验。