尚界H5纯电续航655公里，华为智驾加持预售16.98万起

尚界H5纯电续航655公里，华为智驾加持预售16.98万起

说来也是怪，这两年车圈热闹得很，刚在群里还跟老王闲聊，他突然甩过来一张新车谍照：“你瞅瞅，这不又整出个‘界’字辈？”我定睛一看——尚界H5。上汽和鸿蒙智行这回真是玩大了，第五“界”，没座儿都给安排上了。

其实这种新势力搭老牌的组合，心里头总是打鼓：到底是真融合还是套壳？有次修理厂师傅喝茶时还感慨，说现在这些合资、联名的，有时候连底盘螺丝都是上一代车型那批货，只不过换个壳子、改点配置就当新品卖。我琢磨着也不是空穴来风，但这回听说华为直接把乾崑ADS 4.0扔进来了，味道确实不太一样。

先撇开那些玄乎的智能驾驶，我就盯着尺寸看了一圈。4780长、1910宽、1664高，再加轴距2840——纸面数据倒没啥惊喜，可销售小李悄悄嘀咕，说轴距比问界M7还多那么几毫米。“空间利用率肯定下功夫了，”他拍胸脯保证，“后排腿部应该能翘二郎腿。”我半信半疑，上次试驾别家中型SUV的时候，还被后排地台凸起磕了一脚，不知道这个会不会好点。

外观那事儿吧，现在新能源都流行封闭前脸+贯穿尾灯，一水圆润饱满。申报图出来后，有人说像极了隔壁家的某款，但颜色倒是挺齐全：灰黑绿白蓝都有。小区门口洗车店老板笑话我：“买这种颜色多选项的，以后掉漆补起来麻烦！”不过有一点值得夸，大多数人其实还是喜欢低调耐看的样式，也不用天天担心停路边被认出来是谁家新款。

真正让人念叨的是智能化配置。这次顶着华为光环，上来的就是激光雷达，那玩意儿装在顶上贼扎眼。我邻居阿强之前提问界M9的时候，还专门摸过那个192线雷达，“硬件到位啊兄弟！”可师傅常提醒一句：“算法才是真本事，你硬件再牛，路口遇见横穿大爷该懵还是懵。”不过据群友自测，高速领航辅助用起来比市面同价位竞品顺滑不少，就是城市拥堵场景偶尔还有顿挫感，下雨天识别能力也稍微弱点。

动力方面主打双路线，一个增程一个纯电。增程版用的是1.5L发动机做发电机，据说CLTC工况下能跑230公里纯电，然后油箱灌满再冲1300公里以上。有一次碰见修理厂老胡，他吐槽增程系统维护麻烦，其实关键就是冷却液循环容易积垢，要记得半年检查一次，否则夏天暴晒堵住水道分分钟高温报警。他们去年修过一台类似结构的，一直漏防冻液，把客户愁坏了。所以虽然官方吹续航长，用起来保养不能偷懒。

至于纯电版，据销售顺嘴透露最高能干到655公里（CLTC），但北方冬天掉个20%很正常。不过同级别里面算数一数二的水平。有意思的是，小区微信群有人纠结充电桩兼容性问题，这种带快充协议的新平台，其实最好提前问清楚自己楼下物业支不支持，否则夜里抢桩简直要命。我去年冬天凌晨三点爬楼去移车，就因为占不到快充，被老婆骂惨了……

内饰嘛，目前流出的照片显示大屏悬浮，两幅方向盘，下边留几个物理按键。这事让我想起隔壁李哥，他开惯燃油老帕萨特，每次坐新能源最怕找不到空调旋钮。“啥都塞屏幕里，看导航切歌手忙脚乱！”所以看到实体键保留，总算舒坦些。不过副驾驶储物格据传略浅，高速抖动时手机容易滑出来，这是论坛网友亲测反馈的小毛病，也不知道量产会不会改进一下？

价格部分，各种风声早飞满天。据坊间消息传得神乎其神，说什么增程15.98万-18.98万之间，纯电则16.98万-19.98万。如果真这么定价，那可真对同行压力山大。同级其他品牌目前还没谁敢把高阶智驾拉到20以内。也有老司机提醒一句，新平台初期可靠性待观察，到底机械素质有没有延续上汽传统优良作风，还有待市场检验。今年春季南方湿气重，好几辆新上市车型电子手刹失灵案例就在维修站刷屏，希望尚界H5别步其后尘吧！

最后插句题外话，现在“XX界”系列越拉越长，从问到尊再到享，如今又添尚，不少人已经傻傻分不清谁是谁。在我们街头巷尾汽车群聊，都有人戏称以后逛展厅要带笔记本做表格。不管怎么折腾，希望每款产品最终能留下自己的印记，而不是只剩下一堆名字和参数，让消费者挑花眼罢咧！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源自然埋于文中，包括销售人员口述、小区微信群讨论及维修技师经验等片段引用。