当手头攥着二十三万左右的预算，想为家里选一辆大车的时候，很多人都会陷入一个比较纠结的境地。
这个价位，正好是很多家庭升级换车的关键点，要求也变得更高了：空间要足够大，能轻松坐下一家老小；动力不能弱，周末出游跑高速得有劲；配置要跟得上时代，不能开出去感觉像个老古董；最关键的一点，安全性必须得过硬，毕竟车里坐的都是至亲至爱的人。
市场上，这个级别的选择说多不多，说少也不少，但最近有两个大家伙热度特别高，一个是老牌合资劲旅日产推出的全新车型探陆，另一个则是我们自主高端品牌领克的旗舰SUV，领克09。
这两台车尺寸都差不多，都是能坐六七个人的大家伙，价格也咬得很紧，这就让很多朋友犯了难，到底该怎么选？
咱们今天就不说那些花里胡哨的，用最实在的大白话，把这两台车从里到外掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
咱们买家用车，第一位要考虑的，肯定不是外观有多炫酷，也不是内饰有多豪华，而是安全。
这就像盖房子，地基不牢，上面再漂亮也是白搭。
在这方面，领克09可以说是把安全做到了骨子里。
很多人都知道领克和沃尔沃关系匪浅，领克09用的就是和沃尔沃旗舰XC90一样的平台架构，这就好比它天生就继承了优良的安全基因。
它的车身结构里，用了一种叫热成型钢的材料，比例非常高，达到了百分之三十七以上。
这个词听起来可能有点专业，说白了，就是在车身最关键的那些承重部位，用上了和潜艇一个级别的超高强度钢材，打造了一个非常坚固的“安全笼”，万一真的发生碰撞，这个笼子能最大限度地保证车内空间的完整，保护车里的人不受伤害。
而且，领克09在安全气囊的配备上一点也不含糊，不管是前排、后排，还是侧面，能给的都给你配齐了，而且是全系标配，不管你买哪个配置，这份安全保障都是一样的，这一点就显得非常厚道。
回头再看日产探陆，它在安全方面的表现就显得有些常规了。
基础的安全配置是有的，但如果仔细去看它的配置表，就会发现一些问题。
比如说，对于一台七座车来说非常重要的侧气帘，在探陆的低配车型上竟然没有配备，这就意味着后排乘客的安全保障打了一定的折扣。
更让人有些担心的是，之前在一些公开的碰撞测试中，探陆的车头A柱出现了变形的情况。
A柱可以说是驾驶舱的“顶梁柱”，它的强度直接关系到碰撞时驾驶员的生存空间，出现弯折确实会引发人们对它车身结构强度的担忧。
所以说，我们看车不能只看表面，那些看不见的用料和结构设计，才是真正考验一个车企良心的地方。
在安全这个硬指标上，领克09显然给人的信心更足。
说完了“筋骨”，咱们再来聊聊开起来和坐起来的感觉。
这两台车的性格可以说是截然不同。
领克09开在路上，给人的第一感觉就是“稳当”。
它的底盘非常扎实，过个减速带或者坑洼路面，你只会听到“砰砰”两声很沉闷的声音，车身不会有多余的晃动，感觉车子是紧紧地吸在地面上的。
在高速上开快车或者过弯道的时候，车身姿态保持得也很好，不会让你有发飘的感觉，能给驾驶者很强的信心。
特别值得一提的是，领克09全系都配备了全时四驱系统。
这个系统的好处在于，无论晴天雨天，它都在默默地工作，帮你分配四个轮子的动力，让车子时刻保持最佳的抓地力。
尤其是在下雨天路滑或者冬天冰雪路面上，全时四驱能大大提高行车稳定性，这份安全感是普通两驱车给不了的。
而日产探陆，则延续了日产一贯的舒适风格，坐起来确实舒服，座椅宽大柔软，对路面细碎颠簸的过滤也做得不错，不愧是“移动大沙发”的美誉。
但这种极致的舒适，也牺牲掉了一部分操控性。
当你开着它快速变道或者过弯时，会感觉到车身有比较明显的晃动和侧倾，方向盘的指向也有些模糊，开起来少了一些人车沟通的感觉。
对于驾驶者来说，可能会觉得不够从容，对于容易晕车的乘客来说，这种晃动感可能也不是那么友好。
所以，如果你更看重驾驶的稳定性和操控感，希望车子在任何路况下都能给你稳稳的安全感，那领克09的表现会更符合你的期待。
接下来咱们坐进车里看看。
一打开领克09的车门，一股浓浓的科技感和豪华感就来了。
车内大面积使用了NAPPA真皮，手感细腻，座椅的做工和包裹性都非常好。
前排座椅的功能更是多得让人眼花缭乱，加热、通风、按摩一应俱全，开长途的时候打开按摩功能，能极大地缓解腰部的疲劳。
它的中控大屏用的是现在主流的高通8155芯片，操作起来就跟你的智能手机一样流畅，导航、听歌、语音控制，反应都非常快，不会出现卡顿的现象。
而且在很多细节上，比如给后排乘客准备了独立的充电口，在中控台下方设计了专门放纸巾、水杯的储物格，这些都体现了它在设计上的人性化考量。
日产探陆的内饰设计则比较居家传统，双联屏的设计也跟上了潮流，并且保留了一些常用的实体按键，比如空调调节，这对于习惯盲操的老司机来说很方便。
空间确实很大，座椅也一如既往地舒服。
但在智能化方面，探陆的车机系统就显得有些力不从心了，操作起来反应速度明显慢一些，切换应用或者歌曲时偶尔会有延迟，在这个大家都习惯了智能设备飞快响应的时代，这种体验确实有待提升。
在乘坐空间方面，虽然探陆的车身长度数据更好看，但决定后排腿部空间的关键数据——轴距，反而是领克09更长一些，这也意味着领克09能给第二排和第三排乘客带来更宽敞的腿部活动空间。
在后备箱的储物能力上，领克09同样优势明显，无论是七座状态还是放倒后排座椅，它的装载能力都比探陆要强不少，对于一个家庭来说，更大的后备箱意味着能装下更多的行李和孩子的玩具，实用性不言而喻。
最后，我们再看看动力和越来越重要的辅助驾驶功能。
动力方面，两台车都用的2.0T发动机，账面数据差别不大。
但实际开起来，领克09的动力响应更积极，油门踩下去感觉更有劲，这得益于它的48V轻混系统和调校得非常平顺的8AT变速箱。
而探陆的动力输出则显得温和一些，变速箱的反应会慢半拍，急加速时需要等一下才能获得想要的动力。
在智能驾驶辅助方面，两者的差距就更大了。
领克09几乎把所有主流的L2级辅助驾驶功能都做成了全系标配，比如自适应巡航、车道保持、主动刹车等等。
这些功能在跑高速或者市区堵车时非常好用，能大大减轻驾驶员的负担，也能在关键时刻避免危险的发生。
而日产探陆在这方面就显得有些“吝啬”了，很多实用的辅助驾驶功能，比如倒车影像、自适应巡航，都只在价格更高的中高配车型上才有，低配车型的配置可以说是相当“朴素”。
对于消费者来说，这意味着你想要获得和领克09同样水平的智能化体验，需要花更多的钱去买探陆的高配版本。
综合比较下来，相信大家心里也都有了一杆秤。
日产探陆作为一款合资品牌的全新大七座SUV，它在空间和乘坐舒适性上确实有自己的传统优势。
但是，领克09在关系到全家出行最重要的安全性方面，拿出了远超同级的标准；在驾驶质感、内饰科技感、智能化配置以及动力系统的匹配上，都展现出了更强的产品力。
更重要的是，这些优势在领克09上很多都是全系标配，体现了满满的诚意。
考虑到领克09在中国汽车流通协会发布的保值率报告中，也处于同级别自主品牌的前列，这意味着它在未来的二手车市场上也更值钱。
所以，如果你的预算在二十三万左右，想要选择一台技术更先进、配置更丰富、安全更到位，综合实力更均衡的家庭用车，领克09无疑是一个更值得优先考虑的选择。
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