破900公里续航，这个数字让小米SU7 Pro版直接登顶市售纯电轿车续航榜首。 相比老款车型，新一代SU7的入门版价格上调1.4万元，却换来了全系高压平台、激光雷达和续航大幅提升。
有人说这是“加价减配”，也有人认为“性价比反而更高”。 当特斯拉Model 3和比亚迪汉EV还在争夺600公里续航市场时，小米直接甩出这张牌，无疑让中高端纯电市场的竞争火药味更浓。
新一代SU7的内饰改动看似细微，却直击老车主的痛点。 中控区域的实体按键被金属拨杆取代，杯架从纵向改为横向布局，手机充电位重新设计，彻底告别线材缠绕。 新增的“暗夜黑”内饰搭配三层氛围灯，试图摆脱此前“科技感有余，豪华感不足”的评价。
方向盘材质升级为拼色Nappa真皮，后排头枕加宽加厚，这些细节调整明显冲着家庭用户的需求而来。 雷军在微博直言：“内饰重新设计，品质感大幅提升”，而用户反馈也印证了这一点，此前抱怨内饰塑料感的声音，逐渐被“座椅舒适度媲美豪华品牌”的评价取代。
续航提升是本次升级的核心亮点。 Pro版CLTC续航从830公里跃升至902公里，标准版和Max版也分别达到720公里和835公里。 更重要的是，全系标配800V碳化硅高压平台，Max版充电15分钟可补充670公里续航。
这种补能效率已接近燃油车加油体验，尤其对长途出行用户具有强烈吸引力。 小米通过优化电池能量密度（提升至189Wh/kg）和电控系统，将百公里电耗控制在11.7kWh，这一数据甚至逼近以能效著称的特斯拉。
新一代SU7彻底抹平了高低配车型在智能驾驶硬件上的差距。 全系标配激光雷达、4D毫米波雷达和700TOPS算力芯片，意味着即使选择22.99万的标准版，也能享受与顶配相同的感知硬件。 小米HAD端到端辅助驾驶系统支持暗光、雨雾等复杂场景的精准识别。 这种“标配策略”明显针对特斯拉FSD的选装模式，试图用更低门槛吸引科技爱好者。
车身安全是此次升级的隐形亮点。 2200MPa超强钢内嵌式防滚架、9安全气囊（新增后排侧气囊）构成被动安全核心。 电池包底部增加1500MPa防刮横梁和“防弹涂层”，应对复杂路况冲击。 底盘方面，Pro和Max版标配双腔空气悬架与CDC可变阻尼减振器，后轮宽度全系升级至265mm，提升操控稳定性。 这些改动虽不如续航参数直观，却直接影响日常驾驶质感。
小米为锁单未交付的老用户提供了限时升级通道，保留原有购置税补贴权益，并赠送价值699元的智能双表盘。 这一政策有效缓解了新品上市后老车主的心理落差，强化品牌忠诚度。 同时，1000元可退意向金和优先排产权益，降低了新用户的决策门槛。
当902公里续航成为纯电轿车的天花板，小米SU7的“加价”是否真的带来了“加量”？ 如果智能驾驶硬件全系标配成为行业趋势，传统车企靠选装包赚钱的模式还能走多远？ 面对这款续航与配置双双“卷到极致”的产品，你会为技术升级买单，还是坚持“够用就好”的消费哲学？
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