跨界SUV到底是实用主义还是小众狂欢？这道争议题，2026款本田Crosstour用全新姿态给出了答案。溜背线条勾勒出颠覆性颜值，十速AT变速箱加持动力，14.6英寸大屏抢占科技高地，当这台新车亮相时，不少人直言“这颜值还要啥BBA”。但热闹背后，它的真实产品力能否撑起期待？是真·全能跨界还是徒有其表？
参考老款19.98万的起售价，新款指导价预计维持在20-26万区间，终端大概率会有1-1.5万优惠，这个定价延续了本田亲民路线，也精准卡在中型跨界SUV的主流价格带。
对比同价位的丰田凌放、大众CC猎装版，它的轴距达到2820mm，比凌放多出70mm，十速AT变速箱也是同级别少见的配置，这套动力总成的平顺性和可靠性口碑，算是核心加分项。不过要注意，入门版车型缺失全景天窗和座椅加热，想要这些配置得选中高配，无形中拉高了实用配置的准入门槛。
溜背造型没有牺牲太多实用空间，身高180cm的成年人坐在后排，头部还有两指余量，腿部能轻松翘起二郎腿，家庭出行放两个儿童安全座椅也不拥挤。内饰用了大面积软质包裹，触感细腻，14.6英寸大屏操作流畅，语音识别成功率在安静环境下能达到95%以上，但高速行驶时受噪音干扰，响应会慢半拍。
开起来的感受很“本田”，动力响应线性，踩多少有多少，十速AT换挡几乎无感，就像跟脚的运动鞋；底盘滤震偏舒适，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，但连续颠簸路面会有轻微余震，影响乘坐质感。
对于都市通勤族和三口之家来说，它的适配度很高。NEDC综合油耗预计6.8L/100km，日常通勤每月油费大概500元，保养一次基础项目也就600多元，长期使用成本不高。
本田的可靠性口碑不用多说，这款车沿用成熟的动力总成，后期故障率应该能控制在较低水平，保值率预计3年能保持在65%以上。但要注意，溜背造型让后备箱开口略小，放大型婴儿车或行李箱时，需要调整角度才能塞进去，对多孩家庭不算友好。
和同品牌的CR-V相比，它更偏向运动和颜值，牺牲了部分越野通过性，适合城市道路而非郊外烂路。对比直接竞品丰田凌放，它的动力总成更先进，空间更大，但凌放的NVH表现更出色，高速行驶时噪音控制更优。同预算其实还有雅阁混动、迈腾等轿车可选，虽然没有跨界造型的个性，但舒适性和燃油经济性略胜一筹。
说到底，2026款本田Crosstour是一台精准击中“颜值与实用平衡”需求的车型，没有绝对的优劣，只有适配与否。如果你既想要个性溜背造型，又需要满足家庭日常出行，它值得纳入考量；
但如果更看重极致舒适或越野能力，它可能不是最优解。最好的方式是去4S店实测，感受一下语音控制在嘈杂环境的表现，试试后备箱能否放下你的常用物品，再做决定。毕竟，适合自己的，才是最好的选择。
全部评论 （0）