“100公里续航，随便跑，哥！”
这话从电动车销售小哥嘴里说出来，总是那么的轻描淡写，带着一股子不容置疑的自信。
他指着那辆崭新的、在灯光下反着贼光的电动车，仿佛那不是一辆车，而是一张通往自由王国的单程票。
你当时脑子里嗡一下，瞬间就脑补出了自己迎风飞驰、把所有堵车长龙甩在身后的潇洒画面。
可拉倒吧。
成年人的世界里，除了体重和烦恼，没什么东西是只增不减的，电量尤其如此。
说好的诗和远方，往往在你离家还有最后五公里、手机只剩2%电量的时候，戛然而て止。
那一刻，你推着那坨几百斤的“铁疙瘩”，在马路牙子上怀疑人生，心里把销售小哥和厂家的祖宗十八代都问候了一遍。
这事儿，说白了，就是一场心照不宣的“数据骗局”。
厂家给你看的是实验室里跑出来的“选美冠军”数据，可咱们过的，是充满了红绿灯、大上坡、还有时不时就想带箱啤酒回家的烟火人生。
那个什么“续航=容量×电压×时速÷功率”的物理学公式，你信你就输了。
那玩意儿存在的唯一意义，可能就是为了让你感觉自己买的不是一辆电动车，而是一件高科技产品。
就拿现在满大街跑的所谓“石墨烯电池”来说，名字听着比石墨还黑科技，骨子里呢？
还是铅酸电池那个大家族里的远房亲戚，换了个马甲而已。
它就像个任劳任怨的老黄牛，能干活，但你别指望它能跑出千里马的速度和耐力。
市面上最常见的雅迪、爱玛，特喜欢用72V23Ah这个配置，然后告诉你这玩意儿能跑100公里。
听听就算了，谁信谁天真。
我一哥们儿亲测，把自己当个80斤的姑娘，用恨不得比走路还慢的速度溜达，最后80公里不到就趴窝了。
这还是在风和日丽的春天，你要是搁在北方，冬天那零下十几度的天气里，那电量掉得比大盘还刺激，嗖嗖的。
所以，别再做梦了。
想让你胯下这头“老黄牛”踏踏实实跑够100公里，尤其是在你想体验一把速度与激情的时候，电池容量没个72V38Ah打底，基本上就是个笑话。
能量守恒这四个字，专治各种不服。
当然，江湖也不是一成不变。
最近不是有个叫“钠电池”的小子出来搅局了么？
这货一出山就自带光环，号称低温性能好、充电速度快，简直就是来给铅酸电池“上坟”的。
台铃搞了个什么“火眼金甲”，配了块72V33Ah的钠电池，就敢喊出全速跑110公里的口号。
你看，同样是跑100公里，人家需要的“饭量”明显就小了。
这感觉就像你还在用算盘算账，人家已经掏出计算器了，降维打击了属于是。
不过，钠电池眼下还是个“未来战士”，雷声大雨点小，全面铺开还得等几年。
你要是现在就想体验一步到位的快乐，而且钱包也允许，那还得看“锂电池”这位爷。
锂电池就是电动车界的“高富帅”，身轻如燕，内力深厚。
你看比亚迪天天吹的刀片电池，核心优势就是能量密度高。
这技术挪到两轮车上，效果立竿见影。
雅迪有款车，塞了块72V30Ah的锂电池，一帮人测下来，跑了100多公里，电量还剩一大截。
这是什么概念？
这就好比打游戏，别人还在苦哈哈地刷小怪，你直接开了个VIP外挂，体验能一样吗？
当然，这位“高富帅”的身价也摆在那儿，一个愿打一个愿挨。
所以你看，电动车续航这事，压根就不是一道简单的数学题，它是一道混合了物理、化学、市场营销学还有消费者心理学的复杂应用题。
厂家负责画饼，技术决定饼的大小，而你口袋里的银子，决定了你最后能吃到嘴里的是糠咽菜还是海参鲍鱼。
下次再进店，有销售跟你说“100公里随便跑”，你就可以笑眯眯地看着他，问一句：“老弟，你说的这是真空实验室里，一个90斤的模特，在25度的恒温下，用25码的速度匀速跑出来的里程吧？”
保证他脸上的表情，会比那电量表变得还快。
不信你试试？
顺便在评论区吐个槽，聊聊你被电动车续航坑得最惨的一次是在哪儿？
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