市场有期待，就要认真以待。 广汽丰田没有在顶配车型上堆砌“炫技型配置”，而是选择把用户最常用、最有感知、最需要的功能下放至入门版。
国庆中秋假期，自驾游成为不少家庭的选择。汽车市场也在迎来新的变化，广汽丰田2026款全球车正式焕新上市，赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款车型集中升级。此次升级核心聚焦于“智能化全面普及”，全系搭载高通8155芯片、大尺寸屏幕和丰田TSS智能驾驶辅助系统，体现了“全球最智能的丰田车在中国”的战略定位。
与华为的合作为其智能系统赋能，HMS for Car车载生态提供智能语音交互、人-车-家全场景互联等功能。同时，广汽丰田在行业首次推出“厂家双担责”，电车电池自燃赔新车，智能泊车事故赔损失，并对油车用户提供“动力总成终身质保”权益。
2026款丰田全球车的升级策略可概括为“入门价值最大化”。 广汽丰田将高端配置从顶配专属转变为全系标配，使智能技术真正实现普惠。芯片与屏幕全面升级是全系变化的核心。 2026款全球车全系搭载高通8155芯片，算力提升4倍，一步迈入“大屏时代”。
汉兰达配备15.6英寸大屏，锋兰达配备12.9英寸大屏，全面实现PAD化。 手车互联方面，4款车型同时兼容Carlink、HiCar 5.0和CarPlay等多种互联方式。
智能驾驶辅助系统全面覆盖是另一大亮点。 从入门锋兰达到旗舰赛那，全级别配备丰田TSS智能驾驶辅助系统，覆盖高速、城区、泊车三大场景。
这一系统基于全球1000亿公里智能驾驶零事故大数据开发，以“安全第一”为开发策略。 实际体验中，其预碰撞安全系统（PCS）能精准识别车辆、摩托车、行人乃至动物，并在紧急情况下平稳刹停。
在电动车高歌猛进的时代，广汽丰田依然坚持“油电同强”理念，为仍占半壁江山的油车用户提供高价值选择。2026款全球车全部实现“混动0差价”，使混动技术成为基础配置而非高配选项。 丰田智能电混双擎技术无需充电，兼具电动车的平顺静谧与燃油车的便利性。
2026款赛那入门价26.98万元起，新增“四驱臻享版”，配备雷克萨斯LM同款头等舱座椅及E-FOUR电子四驱系统，焕新价33.98万元。与一些新势力品牌追求炫技不同，丰田的智能驾驶辅助系统以“稳定”为核心标签。
丰田TSS系统在实际测试中表现出色。 其动态雷达巡航控制系统（DRCC）能够智能调整与前车距离，既保证安全又减少被“加塞”的可能。预判式主动驾驶辅助系统（PDA）为丰田首创，能提前识别潜在风险如行人快速穿越马路、“鬼探头”等场景，更早消除事故隐患。
对于新手驾驶员尤为实用的泊车辅助制动系统（PKSB）和智能泊车系统，能在停车时识别周边障碍物，甚至在驾驶员踩错踏板时尽可能降低事故概率。
丰田汽车公司专务董事兼首席安全技术官伊势清贵强调：“丰田最为重视的是自动驾驶对于实现安全交通社会的作用。 我们的研究对象不仅限于车辆系统，而且还聚焦于人和交通环境，我们要为实现移动社会的终极目标——交通事故零伤亡而全力以赴”。
此次2026款全球车的焕新是广汽丰田“聚变2030”战略的具体落地举措。 通过规模化优势实现“普惠平权”，满足中国市场需求。中国汽车市场新能源渗透率约51%，意味着仍有近一半用户选择油车。
未来，广汽丰田还将推出全新换代中型SUV，搭载专为中国开发的新一代智能座舱和TSS 4.0智能驾驶辅助系统。 同时，铂智3X也将向中国内地以外市场销售，推动中国智电技术走向全球。
随着2026款全球车的上市，广汽丰田正以实际行动证明其对中国市场的重视——不强迫用户改变习惯，而是大幅提升使用感受；不空谈技术超越，而是让成熟技术真实落地。 这种务实的态度，或许正是其在激烈市场竞争中的独特优势。
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