最近有网友吐槽，奥迪在长春新工厂搞了个大动作，直接把A6L的纯电版端出来了，车头还藏着华为的智驾系统。一时间，很多人都在担心这车卖不动，“杂牌电车”“活活把A6毁了”的说法铺天盖地。
看衰的人是真的没去细看这辆车，建议去查查这次公布的硬件参数，就可以看出奥迪放下身段做智电的决心。
这次，奥迪直言，行业的焦点已经全面转向智能化，把A6L彻底拉进纯电新赛道，还是以前熟悉的“西装暴徒”，智能硬件一把抓。
小编认为，只要价格给到位，那这台A6L e-tron就必定能打。
了解奥迪的朋友都清楚，前几年的燃油A6L，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏老板们的需求，官车形象精准卡位市场空白，稳坐豪华C级车标杆，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，奥迪的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，小米SU7、蔚来ET7、极氪001等轮番发力，中高端市场新车扎堆，国产新势力轮番夹击，市场份额被不断瓜分。而且，网友对传统品牌做电车造成的偏见屡有发生。封闭格栅争议、灵魂出让华为、设计水土不服，一桩桩一件件都在消耗口碑，增长势头明显放缓。
现在看来，他这次掏出双激光雷达，就是让奥迪重新拾起科技品牌的敢拼敢闯的勇猛劲儿，老一套管的是底盘和稳定，但面对卷到骨子里的智电市场，最需要的是敢堆料、快落地的破局心态，而这，只有这台新车能给。
所谓的“电比油低”，不是自降身价，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点关键的市场份额。
至于大家最关心的灵魂归属，其实根本没外界传的那么夸张。
懂行的人也看透了：这套华为乾崑系统，只是一次高效的技术采购，这是补短板的事。而且奥迪早就搭好了PPE纯电平台，一大批800V高压架构、超长续航电池硬核配置已经接棒核心岗位，花钱买时间换来智能跃升，这对一家老牌车企来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，奥迪这回的硬件底子，根本没因为联名华为乱了节奏。热成型钢占比、800V快充速度、恒温自清洁雷达全在按部就班推进，充电10分钟就能补能302公里。三十多万的车，把感知元件直接堆到了33个。
奥迪牵手华为，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，守着旧规矩的奥迪，那还是奥迪吗？
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