买油车的人嘴上嫌弃电车，心里却怕被买电车的人看不起，这事儿你身边是不是也发生过？有些人又觉得电车贵、续航短，还担心安全隐患，可回头又嫌油车显得土、配置低、没科技感。到底想要啥样的车啊？有人说，全新换代威兰达，就是在“油车外观+电车内核”之间找了一个平衡点，搭上了新能源的快车，能不能真满足大家这样的多重心理，不妨接着往下看。
全新威兰达动力系统升级到第五代丰田混动，给了三种版本：2.0升汽油、2.0升混动、2.5升混动。综合输出分别达到126千瓦、144千瓦、174千瓦。WLTC油耗做到4.59升/百公里。从数据混动版比上一代油车省油了近三成，2.5升混动提升动力的同时油耗也降低。动力和省油这事，两手都抓着没撒。
新车混动系统的电池换成了三元锂电池，轻了不少，乘坐空间、储物空间都腾出来了，而动力和安静体验也有显著提升。电机变小了但功率反而上去了，体积小巧也没有影响性能。尺寸小了，空间依旧充裕，动力和节油兼顾，车主们看重的那些点还真没落下。
全新威兰达加入E-FOUR四驱系统，高达20:80的前后扭矩分配，在雨雪路面或者转弯时，能主动只用后轮，给过弯和湿滑路况多一层保障。四驱版本油耗和两驱只差0.32升，油耗不升反降。日常家用，偶尔跑跑烂路，也不怕油费吓人。
丰田TSS 4.0驾驶辅助给你增添保镖感，自适应巡航帮你稳稳跟车，车道保持减轻驾驶压力，紧急制动和盲点监测都是全程在线。高速路上，设置好速度和跟车距离，整个驾驶过程像有个隐形司机帮你踩油门、控制距离，轻松自在，出去自驾也更放心。
座舱用上新家族编排，悬浮中控科技感爆棚，亮黑饰板做出高级稳重感。物理按键面积大，上手好操作，技术和传统不冲突。硬塑料搭配搪塑，皮质比例提升，耐用性和手感都照顾得上。液晶仪表盘悬浮在前，多种显示信息切换，HUD抬头显示面积不小，科技味儿冒出来了。
三辐式真皮方向盘、15.6英寸悬浮中控屏，主流设计风格出现在油车里，谁还说油车没科技感？家族式造型，人体工程考虑，操作逻辑通俗易懂。高通芯片小脑袋灵光点，点触拖拽跟手，科技体验都到位，新势力车型也就差不多这样水平。
车机专为中国用户开发，语音识别多达十多种手势，语音系统升级，普通话、粤语、四川话、英语都能听懂，全车四音区随叫随到。PAD式UI，娱乐功能全部在线，CarPlay等手机互联基本无缝衔接。本地化体验到位，实用性也挑不出明显毛病。
座椅材质各有花样，运动风格包裹感强，MAX版混搭真皮和仿皮，其它版用仿皮，但全系都给了运动座椅、主副驾驶电动调节和腰托。长途坐着舒服，开久了不累。PRO版配全景天窗、电动后备厢，空气质量这块也有加持，PM2.5过滤和负离子、香氛进一步升级，家人坐起空气清新，出行环境有保障。
大件物品也不愁装，全系标配电动尾门三段记忆高度，后备厢开口低，取放东西不累胳膊。混动电池组设计在后排座椅下，不影响后备厢空间，后排座椅还能按比例放倒，家庭购物储物都能成。地板下配备备胎，这在同级混动车里算省心配置。
外观细节更贴近大众审美，C字形大灯辨识度高，上下横条日行灯，中间远近光一体。中网用无边界风格，六边形网格内饰板，有点时尚气息。两侧大灯中间连着黑饰板，风格协调。整个车侧高腰线，外凸型面力量感明显，尺寸较海外版更大，轴距没变，但后排三角窗加大，后排乘客视野宽敞不少。
车尾力量感延续，分体式尾灯竖条设计，没有盲目追贯穿式风格，还是采用传统的分体样式。尾标位置进行黑化处理，细节略带运动风，整体观感更年轻。实用又不失运动气质，城市通勤和家庭用车两不误。
全新威兰达智能体验和传统燃油优势融合得不错，看见的是油车，开出去是电车的感觉。科技配置能跟得上时代，实用空间和驾驶体验都很符合中国家庭生活需求。买车纠结“油还是电”，这波选择未必亏。
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