1月5号广汽和华为的签约仪式，我蹲完了全程直播。看着余承东和冯兴亚并肩站在台上，突然想起去年陪朋友选车的纠结——想要华为的智能座舱，又偏爱广汽的底盘调校，最后硬生生在两款车之间犹豫了半个月。
这次可不是简单的项目合作了。从2017年搭上线到现在，九年时间终于从各做各的升级成生态共创。协议是广汽平台技术研究院院长梁伟强和华为宁胜蓝签的，签字那一刻我就知道，之前选车的两难，以后大概率不会再有了。
核心还是鸿蒙生态和AI技术的绑定。不只是车机层面，连企业办公都要融入鸿蒙体系。我特意翻了广汽的规划，他们会按埃安、昊铂、传祺不同品牌的定位，和华为一起开发专属应用。就像昊铂A800已经装上的乾崑智驾，开着跑高速时能自动跟车避障，比我自己操控还稳当。你买车时会优先选智能系统还是整车调校？
小艺智能体的深度集成最让我期待。之前试驾过搭载基础鸿蒙座舱的车型，语音指令反应够快，但总觉得少点温度。这次深化合作后，据说能精准识别不同乘客的需求，主驾喊开空调和副驾喊，调节逻辑都不一样。这种细节上的打磨，才是智能座舱该有的样子。
启境品牌算是这次合作最实在的试验田。去年9月发布时我还以为只是常规联名，直到看到路测消息才懂其中分量。华为主导产品定义，广汽管制造和品控，首款猎装轿跑6月就要上市，纯电和增程版本都有。这种“国资控股+科技主导”的模式，比单纯贴牌靠谱多了。
广汽2024年推的“智行2027”行动计划，现在看来每一步都在踩准节奏。三大技术基础里，星灵电子电气架构已经有了AI中台支撑，还入选了国际电联标杆案例。华为刚好补全了技术落地的最后一环，毕竟问界、智界验证了高端模式，现在就缺主流车企帮它规模化渗透。
海外市场布局算是双赢的棋。华为有HMS for Car MAAN4.0方案，能帮广汽快速适配海外标准；广汽在海外的渠道和制造基础，又能让华为鸿蒙生态触达更多用户。据行业内消息，15万—30万元主流市场是双方重点目标，这个价位的消费者对智能配置需求旺，又看重整车品质。
汽车产业早就不是单点技术比拼了。就像华域汽车收购固态电池企业，都是在构建生态。广汽和华为的合作，相当于把制造功底和智能技术拧成了一股绳。埃安UT上的云车机技术已经落地见效，后续启境车型的全栈解决方案，才是真正的实力检验。
这种“制造+技术+生态”的转型路径，或许能给行业提供新方向。毕竟智能汽车的竞争，最终拼的还是体系能力。你期待启境首款车型的上市表现吗？
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