谁说电动汽车、所谓的新能源车，是2020年才突然冒出来的“高科技宠儿”？每次聊到这话题，总有人恨不得把“弯道超车”“技术奇迹”“全球领先”贴满墙，好像中国新能源就是凭空冒出的新物种。可真要翻翻历史，这事还真不算新。
往前扒一扒，世界上第一台汽车其实是1885年诞生的。德国老本茨造了辆三轮车，挂着个简单的燃油机，看着就像老式的走路机器。可别以为电力是后来才蹭上汽车的，实际上更早——1834年，美国人就造出了靠电机驱动的原始电车。那会的电池用一次就废，根本不能充，但能带动电机本身就是惊艳的事儿。
真正让电动汽车进入“充完还能再跑”时代，还得等到1881年。法国工程师古斯塔夫，把铅酸蓄电池装进了车里，这车不仅能跑，还能反复充电。按年份算，电动比汽油车还早出好几年，换句话说，新能源动力才是真老字号。
回到近代，让普通人真能买到、开在路上的电动车，离不开美国上世纪末的一次尝试。90年代，通用推出了EV1，纯铝车身、风阻系数低到0.19，最大续航两百多公里，在城市转几圈完全没问题。遗憾的是，那时候油价低、环保没人太在意，销量惨淡，公司干脆把车全收回，车主到今天还会上网怀念。
至于中国新能源，真在街头巷尾铺开，也就这十来年的事儿。2009年，国家推示范推广政策，补贴香得很——比亚迪F3插混车，一辆车主能拿八万多补贴，地方再送两万，国家六万，买车就像中了大奖。刚推出那几年，市场上冒出一堆牌子，有的真搞技术，有的光想着怎么“骗补”。
这不是段子，那几年造电动车差不多成了新一轮圈地运动。真有企业趁补贴浪捞一票苏州吉姆希骗了两亿多，金龙联合近五亿，深圳的五洲龙也弄来五千万。还有长江汽车、少林客车、奇瑞万达，不时曝出骗补新闻。那阵子，造车似乎比技术更依赖政策，很多小厂还对外宣称要做“领军者”，结果一转眼人去楼空。
要说新能源真在国内跑顺、让油车感到压力，这现象挺新鲜的。比亚迪算是吃了早期政策红利，后来理想、小鹏、蔚来等“新势力”才开始批量交付车。理想ONE到2020年才上市，小鹏、蔚来也就是近四五年才证明有市场。反观通用当年干死的EV1，那时候留下的“失败经验”，反倒成了后来人造车的必修课。说是厚积薄发？不如说风口来了，什么公司都跳进去先混一圈。
现在有人动不动就喊“新能源让中国世界第一”，那问题来了——到底新在哪？早期做不下去的，像恒驰、威马、拜腾，你还能在市场里找着几个？更多的是刚上市就没影的故事。有人尝过甜头就抽身离场，真正熬到今天的，好好数一数也过不了几根手指。
这几年大厂像比亚迪、广汽、长安都有新电车推出，广汽Aion、长安奔奔EV也不过是近六七年的产品，哪来的百年沉淀？新能源真成气候，也就是最近这几年的事儿。回头热闹是一波接一波，能留下来的没几个。再说新能源是不是啥新鲜玩意儿？别互相糊弄了。市场淘了一遍又一遍，“弯道超车”这词儿，真别老往嘴边挂——怎么起头的，大家心里都有数。
你觉得新能源车这些年的变化，是厚积薄发还是风口效应？评论区聊聊你自己的看法。
全部评论 （0）