HR16凭啥战斗20年还没“退役”？HR16到底进化了几代？为啥每次升级都能“续命”成功？

2025年10月，当新能源车打得你死我活的时候，一个数据让人傻眼了！

日产轩逸10月销量达到31,942辆，2024年以34万辆的成绩稳坐燃油车销量王的位置。

你没听错，都2025年了，满大街跑的不是混动就是纯电，业内预测2025年新能源车销量要首次超过燃油车。在这种"电动化狂潮"里，轩逸这台纯燃油车居然还能月销3万+，这不是打脸那些唱衰燃油车的人吗？

HR16这台发动机于2005年与雷诺共同开发，到现在整整20年！20年啊朋友们，这年头一台手机用两年都算长寿了，一台发动机能战20年还没被市场淘汰，这背后到底藏着什么秘密？

网友们："这破发动机技术这么老，凭啥还卖这么火？""日产是不是懒得搞研发，就吃老本？""难道燃油车真的还有春天？"

今天咱们就来扒一扒，HR16这台"老兵"为啥到现在都不过时，它到底有什么本事能让轩逸在新能源车包围下杀出重围！

HR16凭啥战斗20年还没"退役"？这技术底子到底有多硬？

说到HR16这台发动机，很多人反应就是"老古董"。但你要是真这么想，那可就小瞧它了！这台发动机能活20年，靠的可不是运气，而是实打实的硬实力。

得说说它的"出身"——这可是日产和雷诺联手打造的"亲儿子"！

2005年，日产和雷诺这两个国际大厂联手搞出了HR16发动机，在雷诺的生产线上，HR16被称为H4M，是早期雷诺K4M的替代品。注意啊，这可不是日产关起门来自己捣鼓的玩意儿，而是两大巨头集结顶尖技术资源搞出来的作品。

为啥要两家联手？因为可以分摊研发成本，同时还能整合双方的技术优势。雷诺在小排量发动机上有多年积累，日产在可靠性和燃油经济性方面是行家。两家一合计，搞出来的HR16自然就继承了双方的优点。

其次是"皮实耐造"这四个字，真不是吹的！

HR16发动机采用了四缸直列、16气门、自然吸气的经典布局，虽然经历了多次更新，但核心技术特征从没变过，这说明啥？说明这套技术路线本身就靠谱！

你想啊，如果这台发动机问题一大堆，日产早就推倒重来了。但人家核心结构20年不变，就是因为这套方案经过了市场的长期验证，稳定性没得说。就像你家那把用了十几年的菜刀，虽然看起来老旧，但好用就是好用，换个新的反而不顺手。

HR16采用了全铝合金缸盖和铸铁缸体的组合。有人可能会问，为啥不全用铝合金？那不是更轻吗？

确实，铸铁缸体比铝合金重，但它有个巨大的优势——耐用！铸铁的散热性好，热膨胀系数小，发动机长时间高温运转也不容易变形。对于一台要跑几十万公里的家用车来说，耐用性比轻那几十公斤重要多了！

再来说说"省油"这个杀手锏！

大家买家用车最看重啥？还不就是油耗！HR16这台1.6L自然吸气发动机，虽然账面数据看起来不暴力，但胜在油耗低。很多轩逸车主都反馈，市区开个6-7升百公里很轻松，跑高速甚至能做到5升左右。这在一台紧凑型轿车上，已经算是相当优秀的表现了！

为啥能这么省？因为自然吸气发动机的特性就是"温柔"，不像涡轮增压那样暴躁。它的动力输出很线性，不会有爆发的情况，这就让整个驾驶过程很平顺，油耗自然就控制住了。而且HR16经过多代优化，引入了可变气门正时技术（C-VTC），让发动机在不同转速下都能保持最佳的进排气效率。

这就好比人在不同运动强度下调整呼吸节奏一样，该快的时候快，该慢的时候慢，效率自然就高了。

"便宜养"也是个大优势！

HR16这台发动机结构简单，没那么多复杂的电子系统,维修保养起来特别省心。换个机油机滤三五百块搞定，大保养也就一千出头。你要是开个涡轮增压的车，光换个涡轮增压器就得好几千，还不算其他复杂的电控系统坏了要修。

而且因为这台发动机太普及了，配件遍地都是，随便找个修理厂都能搞定，不用非得去4S店挨宰。这对于预算有限的家庭用户来说，简直就是福音！

关键的是"够用"这个理念！

第14代轩逸全系换装第三代HR16发动机，日产到现在都还敢全系标配，说明他们对这个动力总成有足够的信心。

对于一台家用车来说，你要它跑得多快？0-100公里加速8秒、9秒还是10秒，真的有那么重要吗？大部分人买车就是上下班代步、接送孩子、周末出去郊游，HR16这102千瓦(139马力)、169牛米的动力完全够用了！

这就好比你买菜刀，不需要买个几千块的日本进口刀，一把几十块的国产刀一样能切菜做饭。够用，才是王道！

HR16到底进化了几代？为啥每次升级都能"续命"成功？

很多人可能不知道，HR16这个名字背后，其实藏着好几代不同的技术版本。虽然都叫HR16，但代、第二代、第三代之间的差别可不小！咱们来扒一扒这台发动机的"进化史"。

代HR16：初出茅庐就站稳脚跟

2005年，HR16发动机亮相于轩逸车型，那会儿它主打的就是可靠性和经济性。代HR16采用了铝合金缸盖、铸铁缸体的经典组合，排量1.6升，功率80-90千瓦左右（不同市场调校不同），扭矩150牛米上下。

虽然数据看起来不起眼，但代HR16有个核心优势——成熟稳定！因为它的技术路线非常保守，没有采用那些花里胡哨的新技术，反而让整台发动机的故障率降到了很低的水平。

那会儿很多车企都在玩涡轮增压、缸内直喷这些新技术，但日产就是稳扎稳打，用传统的多点电喷+自然吸气，把可靠性做到了极致。这种"不求最快，但求最稳"的策略，让代HR16迅速在市场上站稳了脚跟。

第二代HR16：小改进大提升

到了2010年前后，日产对HR16进行了一次重要升级，推出了第二代版本。这一代变化就是引入了可变气门正时技术（C-VTC），让发动机的燃烧效率进一步提升。

C-VTC技术说白了就是让发动机根据转速和负荷，自动调整气门的开闭时机。低转速的时候，气门开得晚一点、关得早一点，保证燃烧充分；高转速的时候，气门开得早一点、关得晚一点，让发动机"呼吸"更顺畅。

这个技术虽然不算特别高端，但实用性很强，能让发动机在不同工况下都保持比较好的燃油经济性和动力表现。第二代HR16的热效率相比代提升了大约5-8个百分点，油耗也相应降低了不少。

除了C-VTC，第二代HR16还优化了进气歧管的设计，改进了燃油喷射系统，让燃油雾化更均匀，燃烧更充分。这些细节上的优化，虽然单个看起来不起眼，但累加起来效果就很明显了。

第三代HR16：老树开新花，依然能打！

现在在售的第14代轩逸用的就是第三代HR16发动机，这一代可以说是HR16家族的集大成者。虽然功率依然是102千瓦（139马力），扭矩169牛米，账面数据看起来跟第二代差不多，但内在的技术含量可提升了不少。

第三代HR16在燃油经济性上下了大功夫，热效率进一步提升，排放也更加环保，轻松达到了国六排放标准。要知道，很多老发动机为了达到国六标准，要么加装一堆后处理设备，要么停产。但HR16硬是通过技术优化，把排放降了下来，这本身就是个不小的成就。

此外，第三代HR16还针对NVH（噪音、振动、舒适性）做了专项优化。发动机的运转噪音更小了，振动也更轻微了，开起来的平顺性比前两代好了不少。这对于家用车来说，是个非常实在的提升。

为啥不搞涡轮增压？日产有自己的考量！

这是很多人的疑问。都2025年了，别家都在玩1.5T、1.3T，日产怎么还死守着1.6L自然吸气？

日产不是不会搞涡轮增压，东风日产计划在1.3T发动机上进行大规模量产，该机型是由雷诺-日产-三菱联盟与奔驰联合开发的1.3T四缸发动机，目前已被奔驰A级、GLB等车使用。你看，日产已经准备新动力了！

但为啥现在还在用HR16？因为自然吸气发动机有它独特的优势：

1. 维修成本低：没有涡轮增压器这个"易损件"，省了一大笔维修费

2. 寿命长：结构简单，不容易坏，开个二三十万公里不是问题

3. 平顺性好：没有涡轮迟滞，油门响应很线性，开起来舒服

4. 保值率高：二手车市场上，自然吸气的车往往比涡轮增压的车更保值

对于轩逸这种定位家用代步的车来说，这些优势比那点账面马力重要多了！日产很清楚自己的用户群体要什么，所以才一坚持用自然吸气发动机。

HR16的"多面手"属性：一机多用降成本

还有个很多人忽略的点——HR16不只是用在轩逸上，它还被日产用在了骐达、阳光、启辰等多款车型上，以及部分雷诺的车型。这种"平台化"战略能大幅降低研发和生产成本，同时也让HR16的产量规模变得非常大。

产量大了，单台发动机的成本自然就下来了，这也是轩逸能把价格做到10万出头的重要原因之一。而且因为用的车型多，配件供应链也更成熟，维修保养就更方便了。

## 第三部分：HR16发动机

新能源车都这么猛了，HR16凭啥还能活得滋润？背后的逻辑是啥？

这个问题问得好！现在满大街都是混动、插混、纯电，HR16这台"老古董"为啥还能卖得这么火？咱们得从更深的层面来分析一下。

不是所有人都需要新能源车！这是个被忽视的事实

很多人被营销洗脑了，觉得不买新能源车就落伍了。但你想想，如果你住在老小区，根本没地方装充电桩；如果你经常跑长途，纯电车的续航焦虑受不了；如果你预算有限，买不起动辄二三十万的新能源车——那燃油车不就是选择吗？

2025年10月，轩逸销量达到31,942辆，这个成绩说明了一切。市场用真金白银投票，证明了燃油车依然有庞大的需求群体！

这个群体是谁？主要是这几类人：

1. 租房一族：没有固定车位，装不了充电桩

2. 三四线城市用户：充电设施不完善，用纯电不方便

3. 跑长途的用户：经常省际出行，燃油车更靠谱

4. 预算有限的用户：10万出头能买轩逸，同价位新能源车选择少

对于这些人来说，HR16的轩逸就是合适的选择。它满足了他们基本也是核心的需求：能用、便宜、省心。

其次，燃油车的全生命周期成本其实不高！别被表面数据骗了

很多人觉得新能源车省钱，算的都是"电费比油费便宜"这笔账。但你有没有算过这些成本：

1. 购车成本：同级别的新能源车往往比燃油车贵3-5万

2. 保险成本：新能源车的保险比燃油车贵20-30个百分点

3. 电池衰减：纯电车开5年电池就明显衰减，换电池要好几万

4. 保值率：新能源车3年保值率普遍只有40-50个百分点，燃油车能到60-70个百分点

你把这些账一算，会发现燃油车其实并不比新能源车贵多少，甚至算上保值率的话，燃油车还更划算！

轩逸这种车，10万出头就能买到，油耗又低，开个十年八年没问题，卖二手还能卖个好价钱。假设你买了辆12万的轩逸，开5年卖掉，保值率60个百分点，还能卖7万多。但如果你买辆15万的纯电车，5年后保值率40个百分点，只能卖6万。你看，综合算下来燃油车反而更划算！

再说说"适用性"这个被低估的优势

HR16这台发动机虽然技术不新，但它成熟啊！经过20年市场验证的成熟技术，就像你家那台用了十几年的老冰箱，虽然不是新款，但就是不会坏！

新能源车现在确实很火，但很多技术还在快速迭代中。今年买的新能源车，明年可能就有更新的技术出来，你的车瞬间就"落伍"了。但燃油车不一样，技术已经非常成熟了，不存在快速迭代的问题。

而且燃油车的维修保养体系非常完善，随便找个修理厂都能修。但新能源车呢？很多故障只能去4S店，维修成本高不说，等配件的时间也长。这对于把车当生产工具的用户来说，是个很大的问题。

关键的是"够用哲学"——这才是HR16长盛不衰的根本原因！

现在的汽车圈有个怪象，就是动不动就比零百加速、比智能化、比各种花里胡哨的配置。但你真的需要吗？

对于一个每天开车上下班、周末带家人出去玩的普通人来说，车能跑就行了，空调能制冷就行了，音响能放歌就行了。HR16这套动力系统虽然不快，但绝对够用；虽然没什么黑科技，但绝对好用！

这就好比你不需要一台专业相机去拍孩子的日常，手机拍拍就够了。HR16的逻辑也是一样的——不追求极致，但求实用！

日产很清楚这一点，所以他们没有盲目跟风去搞各种新技术，而是把HR16这套成熟的动力系统继续打磨、优化，让它在"够用"的基础上做到更省油、更可靠、更便宜。这种思路看起来保守，但恰恰符合大部分普通消费者的真实需求。

从宏观趋势看，燃油车还有"后的黄金期"

虽然新能源车是大势所趋，预计2025年新能源车销量将超过1200万辆，但燃油车的完全退出还需要很长时间。特别是在三四线城市和农村市场，燃油车依然是主流。而且随着越来越多车企转向新能源，燃油车市场的竞争反而会减少，留给像轩逸这样产品力过硬的燃油车更大的生存空间。

2025年10月轩逸31,942辆的销量，就是证明。在新能源车包围下，轩逸不仅没有被打倒，反而活得很滋润。这说明市场上依然有庞大的燃油车用户群体，他们需要的不是先进的技术，而是实用的产品。

HR16能活到现在，靠的就是对这部分用户需求的精准把握！

## 第四部分：HR16发动机

网友怎么看HR16？为啥有人吹有人踩？各方观点大碰撞！

关于HR16这台发动机，网上的争论可太多了！有人说它是"神机"，有人说它是"垃圾"，咱们来看看大家到底在争啥。

"技术落后派"：都2025年了，还用20年前的破发动机？

这派网友的观点很："都什么年代了，还在用20年前的发动机，日产是不是太懒了？"

确实，从技术先进性来看，HR16肯定比不上那些新的涡轮增压发动机、混动系统。人家长城都搞出4.0T V8了，功率560马力；比亚迪的DM-i混动系统，能做到百公里3升油耗。你再看看HR16，102马力的小身板，百公里6-7升的油耗，确实显得有点"寒酸"。

但问题是，轩逸这种车需要560马力的V8吗？需要百公里3升的混动系统吗？那是性能车、豪华车玩的东西，跟10万级家用车八竿子打不着！拿技术先进性来黑HR16，有点"关公战秦琼"的意思。

有网友就反驳："技术新不代表适合，20年前的技术能用到现在，恰恰说明它经受住了市场考验！"

"实用主义派"：管它技术新不新，能用、省油、不坏就行！

这派网友就现实多了："我买车就是上下班代步，管它什么技术不技术的，能用、省油、不坏就是好车！"

这种观点代表了大部分轩逸车主的心声。很多人买轩逸就是看中它省心、便宜、油耗低，根本不在乎发动机技术是不是新的。甚至有车主说："我就喜欢HR16这种老技术，修车师傅闭着眼睛都能修，比那些新技术强多了！"

确实，对于普通消费者来说，技术先进性是个很虚的东西，能不能省钱、会不会坏才是实实在在的。从这个角度看，HR16确实是个好选择。

有个车主分享了自己的用车体验："我的轩逸开了8年，跑了15万公里，除了正常保养，没修过任何大毛病。油耗市区7升左右，高速5升多，我很满意。那些说HR16不行的，你们的车能开这么久不坏吗？"

"性能党"：起步肉、加速慢，开着一点激情都没有！

这派人就比较嫌弃HR16了："102马力带动1.2吨的车身，起步肉得要死，红绿灯被各种秒，开着一点激情都没有！"

这话也没错，HR16确实不是个暴力的发动机。0-100公里加速要11秒左右，在红绿灯起步的时候确实会被那些1.5T、2.0T的车秒成渣。超车的时候也得提前打方向灯，踩油门等个一两秒才能完成超车动作。

但问题是，买轩逸的人会在乎这个吗？如果你追求性能、喜欢激烈驾驶，那轩逸从一开始就不是你的菜！买辆小钢炮、买辆性能车不香吗？

就好比你去兰州拉面馆，非要问人家为什么不卖牛排，这不是找茬吗？轩逸的定位就是家用代步车，HR16的动力也是针对这个需求设计的，够用就行，不需要那么暴力。

有网友就吐槽："那些嫌HR16动力不够的，你们平时开车能踩到底吗？市区限速40、60，高速限速120，102马力完全够用了好吗！"

"情怀党"：这台发动机陪了我好多年，有感情了！

还有一派人对HR16有种特殊的感情："我2015年买的老轩逸，用的就是HR16，开了10年了，虽然不快，但开着舒服，早就有感情了。现在换车还是选轩逸，因为熟悉、信任！"

这种观点虽然感性，但也有它的道理。很多老轩逸车主开了七八年、十来年，跟这台车、这台发动机建立了感情。换车的时候还是会选轩逸，因为熟悉、因为信任、因为习惯。

这就像你用惯了某个品牌的手机，即使别的品牌功能再多，你还是更愿意继续用老品牌，因为上手快、不用重新适应。

有个车主动情地说："HR16可能不是好的发动机，但它是懂我的发动机。这些年风风雨雨，它从没让我在路上抛过锚，这份可靠性比什么技术都重要！"

"经济学派"：综合成本算下来，HR16才是划算的选择！

这派网友很理性，他们会算账："买车不能只看购车价，得算全生命周期成本。HR16的轩逸12万落地，开10年卖掉保值率60个百分点，能卖7万多；保养便宜，10年总保养费也就1万多；油费算百公里7升，10万公里油费5万左右。总共花费差不多10万。你看看那些新能源车，买的时候贵3-5万，保值率低，电池衰减后换电池又是好几万，算下来不一定比燃油车便宜！"

这种精打细算的观点，得到了很多家庭用户的认可。大家买车不是为了炫耀技术，而是为了解决出行问题，谁便宜、谁省心就选谁。从这个角度看，HR16的轩逸确实是个很划算的选择。