比亚迪股东大会上，王传福竟至鲠咽，这景象颇令人百感交集。
要知道，这可是一位企业掌舵人，何况还是比亚迪这等量级的，甚么阵仗没经历过？
能让他眼眶泛红，个中缘由定非同寻常。
有人谓之“委屈的呜咽”。
联想到近来比亚迪被指摘“形似恒大”、常压油箱风波，似乎亦不难索解。
须知，比亚迪如今可是中国车界的翘楚，区区十几万的车，竟能与二三十万的合资车分庭抗礼，蛋糕如此之巨，觊觎者自然蜂拥而至。
王传福其人，命运多舛。
寒门出身，髫龄丧亲，赖其兄嫂襄助方能完成学业。
其后于中科院从事电池研究，亦可算作科班出身。
九五年毅然下海，自电池起家，一路披荆斩棘至汽车，再到新能源，竟将比亚迪打造至今日之规模。
然则，比亚迪果真“白璧无瑕”乎？
恐亦未必。
犹如硬币之双面，有人赞其技术荦荦大端、价廉物美，亦有人吹毛求疵，指摘其品控不精、内饰粗陋。
此乃常态，毕竟千人千面，难遂人愿。
然而，某些杂音恐非仅止于“挑刺”云尔。
譬如，谓其“形似恒大”，此帽甚巨。
恒大为何？
乃仰仗房地产之高杠杆、疯狂扩张而起家，终至资金链断裂，遗留一地鸡毛。
比亚迪虽亦发展迅猛，然其核心竞争力在于技术，尤以电池与新能源为甚，此与恒大之模式迥乎不同。
至于常压油箱一事，更是甚嚣尘上。
有人言比亚迪虚报油箱容积，偷梁换柱。
亦有人云，此乃行业通病，比亚迪不过是被推至风口浪尖。
个中原委，恐唯有专业人士方能厘清。
实则，车企间之阋墙，归根结底乃利益之争。
比亚迪之崛起，撼动了不少合资品牌之既得利益。
彼等往昔可高枕无忧，如今突现强劲对手，自会千方百计予以狙击。
此于商场，司空见惯。
德意志人研习比亚迪之电池参数，某些车企探究比亚迪之制胜之道，此昭示何意？
昭示比亚迪确有独到之处，值得他人效尤。
然同时，亦昭示其已成“芒刺在背”，一举一动皆会被放大。
当我们习以为常地将原因归咎于“竞争对手构陷”之时，是否忽略了比亚迪自身亦存在亟待精进之处？
毕竟，无隙之卵，苍蝇不叮。
若产品与服务臻于至善，纵使他人欲构陷，亦无从下手。
王传福云，比亚迪乃其生命，坚持不拉踩同侪，专注做好己事。
此言虽显朴实，然背后亦流露出一种无奈。
于充斥嘈杂之境，欲保持初心，实属不易。
仅二零二三年，华夏车市之价格战便已数轮，此背后乃残酷之淘汰赛。
比亚迪能有今日之成就，必有其独到之处。
然于未来，其所面临之挑战恐将更多。
与世俗之认知相悖，华夏汽车产业之崛起，非仅赖政策扶持，更仰仗一代又一代汽车人之戮力同心与锐意革新。
比亚迪之功成，某种程度上，亦象征着华夏制造之崛起。
是以，鄙人以为，吾侪应多予比亚迪以鼓励与支持。
当然，鼓励并非无脑吹捧，支持亦非盲目消费。
而是冀望其能秉持长期主义，不断精进技术与服务，真正成为华夏汽车之骄傲。
盖因，若比亚迪轰然倒塌，则实乃华夏汽车之一大悲剧。
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