比亚迪秦PLUS DM-i最近把起步价拉到了7.98万，而且顶配的续航直接冲到了2055公里。
现在新能源车市场的价格真是天差地别，便宜的三五万就能买，贵的能上百万。像五菱宏光MINI EV，才三万多起，另一头比亚迪仰望U8就一百多万了。不过话说回来，大多数人买车还是挺务实的，手里多少钱办多少事，选个差不多的就行。
要是光图个日常家用，十万块钱以内的新能源车其实挺能打了。在这个价位里，比亚迪手里的好牌不少，性价比高的车型挺多的。
咱们今天主要聊的秦PLUS DM-i就是其中一个，特别是那个7.98万起步的智驾版。想当初，这车刚出来2021款的时候，起步价都得11.38万呢。现在直接便宜了三万多，这价格跳水幅度，真是把性价比拉满了。
这车现在是第二代了，产品力比以前提升挺明显的。先说它最厉害的地方，续航和油耗。顶配那个2055公里的综合续航，听着就让人心里踏实，感觉能从南到北跑个来回了。
油耗数据更是让人瞪眼，WLTC工况下，百公里综合油耗低到1.74升，顶配甚至能做到1.11升。就算电用完了，亏电状态下，NEDC工况油耗也才2.93升。这油耗，燃油车想都不敢想，省钱是硬道理。
这超长续航除了靠电池（顶配电池15.8度，纯电能跑120公里；其他版本7.68度电池，纯电55公里），还跟它那套第五代DM-i混动技术分不开。而且新车油箱也给力了点，从以前的48升加大到了65升。油箱大了，加上逆天的油耗，跑个一两千公里不加油确实不是吹牛，跑长途少找加油站，方便多了。
动力系统是一台1.5升自然吸气发动机，最大马力101匹。电机也挺给力，总马力163匹，总扭矩210牛米，零百加速7.6秒。这个加速成绩，对于一辆家用轿车来说完全够用，超车什么的挺轻松的。
再看看这车的块头，秦PLUS DM-i是紧凑型轿车，但尺寸挺大的，车长有4780毫米，车宽1837毫米，轴距2718毫米。这尺寸跟大众速腾差不多，轴距也接近。
所以车内空间表现也挺不错的。个子高点的乘客坐后排，头部空间大概有一拳，腿部能伸开两拳多，坐三个人短途出行没啥压力，空间挺宽敞的。
车里内饰也跟老款变化挺大，中控台看着更整洁对称了，设计显得年轻时尚。新样式的方向盘手感不错，看着也挺大气稳重。中控屏低配是10.1英寸，其他版本都是12.8英寸的LCD屏。仪表盘都是8.8英寸，不过入门版不是全液晶的。
智驾配置是智驾版的亮点，除了最低配，其他版本都装了天神之眼C这套系统。全车传感器数量堆到了29个，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头。这个配置在10万块左右的价位，简直是降维打击，非常少见。
有了这套系统，智驾版就能实现高快领航、智能泊车这些功能，跑高速能轻松不少，停车也方便很多，这些配置都是实打实提升用车便利性的。
外观方面，2025款用了比亚迪的王朝设计，前脸大中网挺醒目的，里面点阵装饰加上黑化处理，看着比以前年轻运动不少。大灯造型也犀利，下面还有点像导流槽的设计。整个车头感觉越来越跟上年轻人的审美了。
车身侧面线条流畅，车尾有点溜背造型，看着挺优雅帅气的，有那么点轿跑的意思。车窗周围有圈银色亮条点缀。门把手还是传统的机械式。轮毂标配的是16英寸的，说实话尺寸感觉小了点，如果能给个17英寸的，视觉效果肯定更好，显得更饱满厚道些。
车屁股也是比亚迪标志性的贯穿式尾灯，尤其是里面的光源设计成中国结样式，挺漂亮的。上面是BYD三个字母的logo，下面是牌照位置，周围是黑色护板，整个尾部看着简洁耐看。颜值这块儿，新一代秦PLUS DM-i在同级别里算好看的。
虽然老被人说像网约车，但这其实是好事，说明它皮实耐用、省油好开，不然网约车司机也不会扎堆选它，对吧。从侧面反映了这车质量和品质信得过。总的来说，第二代秦PLUS DM-i，尤其是这个7.98万起的智驾版，主打的就是性价比，作为家用，我觉得选它确实挺靠谱的。
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