之前刷到不少人说问界M7是“越用越好用”，说实话，当初看这句话没太大感觉。直到这台黑色的M7纯电四驱版开进我家，陪着我们一家子跑了三千多公里，尤其是在这个冷飕飕的冬天里，我才真正咂摸出这句话的滋味。
车子到手没多久，最冷的天气就来了。每天上下班通勤，最关心的就是续航。我这台M7在市区里跑，偶尔上个高速，算下来平均电耗大概在百公里18度电左右。满电状态下，实际跑个四百大几十公里没什么压力，应对一周的通勤绰绰有余。最让我安心的是它的电池管理，感觉特别聪明，自己会调节温度、优化充放电，既保护了电池，又让冬天的续航更实在些，没那么焦虑。
说到冬天，就不得不提那次经历。有天早上出门，发现路面结了一层薄冰，心里咯噔一下。但开着M7上路后，那份担心很快就没了。四驱系统真是稳当，起步一点不滑，加速也是稳稳地往上走，动力给得特别均匀。过那些冰面的时候，车身牢牢地抓在地上，没有半点发飘的感觉。那一刻我才明白，为什么都说四驱在冬天有优势，这安全感确实是实实在在的。底盘的调校也挺对我的胃口，既保留了清晰的路感，过个沟沟坎坎又能把颠簸化解得很柔和，坐着舒服，开着也有信心。
扎实，做工细致，中控大屏边框窄，看着清爽，用起来跟手，和手机互联也是无缝衔接。
当然，没有什么是完美的。车机的功能强大到没边，但有些设置藏得有点深。偶尔想调个不常用的功能，得在二级菜单里琢磨一下它到底归在哪个分类下，要是交互逻辑能再优化优化，那就真的挑不出什么刺了。
当初选车的时候，这个价位的选项也不少。最后为什么选了问界M7？现在回头看看，可能就是因为它在智能化、舒适性和驾控感上给我的那种均衡体验吧。更不用说背后还有华为那套成熟技术的支撑，从车机到辅助驾驶，再到三电系统，用起来就是觉得稳定、可靠。路上看到越来越多的同款车，也说明它的确得到了不少人的认可。
会蹭到马路牙子。而且这车很多功能都能通过在线升级来优化，感觉它像是有生命一样，可以不断成长，常用常新。
选了黑色，是觉得经典耐看，虽然少了点红色那样的惊艳感，而且确实不怎么耐脏，稍微有点灰就特别明显，洗完车保持光亮的时间不太长。但看着它沉稳的样子，又觉得这个选择没错。
多公里开下来，尤其是经历了这个冬天，它带给全家人的温暖、便利和那份稳稳的安全感，让我觉得，这笔投入换来的日常体验，是实实在在的，也是值得的。车嘛，终究是服务于人的，它让我和家人在路上的每一刻都更舒心、更安心，这就够了。像它的辅助驾驶，在快速路和高速上帮我减轻了不少负担，大部分情况都能处理当然，舒服的不只是开车的我。家里人对这车的空间和舒适性赞不绝口。五座版本的后排，简直宽敞得有点“浪费”，三个大人坐进去，腿脚都能舒展得开，中间地板是纯平的，坐中间那位再也不用别扭地岔开腿了。后备箱更是能装，放过两个大号行李箱外加一堆零碎，还空着一大片，周末想带家人去郊区露营，那些装备往里头一塞，毫无压力。
而真正让全家都变成“懒人”的，是它的座舱。车机流畅得不像话，比我之前开的任何车都顺手。双指在屏幕上划一下就能调空调，看视频也能轻松流转到车机上，最常用的还是语音控制，动动嘴皮子什么事都办了，特别直接。副驾驶那个接近零重力的座椅，跑长途的时候，家人直接就能躺平休息。后排的加热和按摩，在这个冬天简直就是“续命神器”，配上那个带触控板的
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