有人预测未来十年各大车企存活率：1.东风汽车100%的存活。2.奇瑞汽车100%的存活。3.比亚迪100%的存活。4.长安汽车99%的存活。听着这些数字，心里免不了有点哇哦，但到底怎么得出这些结论的呢？我也在想，是不是他们依据行业现状、研发实力、供应链管理能力，再加上市场份额的变化，综合衡量得出来的？不过我觉得，数字背后还是有点眼光的味道——毕竟，除了靠靠政策，还得看哪家能活下来，能继续折腾出新招。
比如去年我在某维修厂碰到个朋友，他说：最新车企倒闭潮，比我预料得快。当时还觉得挺夸张的，但仔细想，行业洗牌快，个别车企的基础不稳才是真正隐患。谁能撑到还得看供应链的韧性和研发创新点，是不是能快速适应市场变化。
你知道，供应链就像买菜，每天的蔬菜供货稳定了，菜价不乱涨，就能保证料理的质量。反之，如果供应链总是断链或价格跳水，车企再有钱，也难撑下去。我曾翻看过一些资料，行业最优的车企，供应链合作时间都在五年以上，像一场长跑。而那些追求短期利润、随意割一茬的，最后多半熬不住。比亚迪就不一样。有人说比亚迪存活几率很低——我在估算，她的模式像是卖地铁那样疯狂投入研发，但利润薄。你觉得？我觉得，也别太绝对，因为比亚迪背后有很强的上下游渠道优势，且在新能源和电池方面投入巨大。
这次看到腾势N9刚上市，配了好多黑科技：高强度钢和铝合金比例达90.5%的车身；装上9个安全气囊和侧气帘；还配备了超远距激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达组成的多重传感阵列。一辆车的安全性能变成豪华感很快——安全就像黄金一样重要。话说我刚才翻了下笔记：舒适的乘坐体验，智能辅助系统，内外装色彩搭配得当，价格其实也挺合理的。这种配置，基本能站住脚。但实际上，市场对安全的重视，逐渐变成刚需了。毕竟，谁还愿意花十几万买个悬空的壳？
跳回到车企的未来存活率话题，我在想——是不是我们把行业的未来想得太简单了？比如我认识个汽车销售，他说：现在买车，除了价格，最重要的是科技和安全。这个点，我觉得挺有趣。尤其是在现在车企推智能驾驶、全场景互联这块，我会猜测：那些技术不落后、供应链稳定、渠道布局合理的，才是真正留得住的。可是问题在于，谁能保证这些？我也不知道。
这让我想起了一个难题，比如说：一个车企如果想在激烈竞争中突围，是不是得别的方面捡漏——渠道布局变怪异，或抢占某个细分市场？我就想到吉利。去年，看到吉利不断加码新能源，又开始布局海外；再看长城，去年也在扩产，不断推出新车型。你看，别的车企还在拼价格，他们已在布局未来。未来也不意味着一定完美——毕竟，像造车这么复杂的事，谁都可能翻车。
我曾经想过，行业向好的前提，是精品占比增加。而这个精品门槛，实际上比我们想象中的要高得多。你觉得，一辆车值多少钱算靠谱？我个人粗心算了下，可以用百公里成本（油耗+电耗）和保值率来估，差不多在0.3元/公里左右——还只是粗算。这还没考虑售后成本和保险费。反正，这个行业，除了卖车，还能赚什么？——售后、金融、维保？这些都要有体系支撑。
行业要正规健康发展，最少要关掉一半水货出来的乱象。我想，剩下的那一半，可能就是长城、吉利这类有实力的。咱们现在猜，未来五年会怎样？除了这些头部玩家，又会冒出来哪些黑马呢？我其实没想过太细。
你会不会觉得，这个行业像一个孵化池，充满了机会和陷阱？我是真的很想知道，总结那么多，最后留下的，是不是精品中的精品？或者说，真正能留到最后的，是那些能打破组装逻辑，做出差异化产品的企业？这摆在面前，但我其实很迷。
（这段先按下不表）我还在琢磨，未来十年，汽车市场的逻辑会变成怎样？是技术为王，还是渠道为王？还是两者都缺一不可？那你怎么看？有时候我觉得，行业的存活率还是个大谜题，要看谁能抓住变脸的节奏，谁能乘风去。
总之吧，行业变化真快，特利加油还是得靠硬实力。我想了想，未来的车企如果能把安全、创新和渠道打造成一体化，那大概还能站得稳。是不是？
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