岚图Free+这次号称“焕新”了1366处，这数字着实让人咋舌。
现如今，车企改款迭代是家常便饭，但动辄千余项的“精进”，坦白讲，略显云里雾里。
这究竟是货真价实的提升，还是玩弄数字的障眼法？
先聊聊这款车本身。
岚图Free+，界定为中大型SUV，续航增程，搭载华为鸿蒙座舱，辅以华为ADS 4乾崑智驾...听着耳熟能详吧？
没错，当下新能源车内卷的就是这些。
智能座舱需丝滑流畅，智驾系统要能独当一面，恨不得把所有时髦玩意儿都一股脑儿塞进去。
这款车的重头戏，莫过于华为这套智能驾驶系统。
激光雷达一加持，城市领航辅助一启动，感觉立马就不一样了。
华为智驾的实力，的确是明摆着的。
不过话说回来，智驾这玩意儿，真的有那么举足轻重吗？
有人觉得，有了智驾，开车就省心多了，拥堵时可以稍作放松，长途跋涉时能减轻疲惫。
但也有人嘀咕，智驾这东西，关键时刻指不定掉链子，真要出了岔子，责任该谁担？
况且，眼下智驾的普及率还不够高，不少城市的路况错综复杂，智驾系统能否全然适应，仍是个未知数。
再说说这身价。
按以往车型的定价来看，Free+八成会在20-30万这个区间徘徊。
这个价位，竞品实在琳琅满目。
比亚迪唐、问界M7、理想L6，个个都是硬茬。
这些车，要么有品牌背书，要么有价格优势，要么有空间加持。
Free+想脱颖而出，单凭“精进”1366处，恐怕还略逊一筹。
回过头来看，车企卯足了劲儿升级配置，这本身就是一种白热化的体现。
消费者想要更棒的体验，车企渴望更高的销量，于是便不断地堆砌物料，不断地压低价格。
这种内卷，短期内对消费者而言是利好，能用更少的钱购入更优的车。
但长远来看，对整个行业而言，未必是福音。
车企要立足，要腾飞，光靠堆料是远远不够的。
更关键的是，要寻觅到自身的核心竞争力，要打造自身的品牌格调。
比方说，沃尔沃的安全性，特斯拉的科技范儿，路虎的越野性能。
唯有拥有这些独树一帜的优势，方能在激烈的市场角逐中屹立不倒。
我们习以为常地将汽车的升级换代视作技术精进的必然产物，但我们是否忽略了，这种“升级”的背后，也潜藏着车企的焦灼与市场的重压？
车企需要不断地推陈出新，方能攫取消费者的眼球，方能守住自身的市场份额。
单就Free+升级的1366项而言，或许其中包含了软件层面的优化，例如UI设计、语音交互的细节微调云云。
但问题也接踵而至，这些升级中有多少是用户切实所需的？
又有多少是为了营销而进行的数字垒砌？
汽车行业发展至今，已不仅仅是简简单单的代步工具，它承载着人们对美好生活的憧憬，也折射着整个社会的消费走向。
Free+的问世，是岚图汽车对市场的一次积极应答，亦是中国汽车工业不断精进的一个缩影。
正如开篇所言，升级1366处，诚意确凿无疑。
但最终能否打动消费者，还得看这款车的综合实力，以及岚图汽车的品牌底蕴。
在这个年代，光靠数字，是唬不住人的。
消费者可不傻，好不好，一开便知分晓。
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