把车放库里不动，看着风吹不着雨淋不着，心里会舒服一点。可别小看那块看不见的东西——电瓶，很多时候不是被你“用坏”的，是被你“放坏”的。
新车或者电瓶状况好的车，差不多一个月补一次电就够了，半小时以上。车龄大、电瓶用久了，就得把频率拉短到大约20天，还是每次半小时以上。打算停两个月以上？优先先把电瓶负极断开，比反复去启动稳得多。
很多人每周去车库发动车子，原地怠速五分钟，听到发动机稳了就走人——感觉做了件孝敬电瓶的事。你猜怎么着，结果该亏的还是亏，问题不是你启动了几次，而是你到底有没有把电补回来。
电瓶有自放电，状态良好的电瓶每天自然掉电大概是总容量的1%左右。还有静态电流在吃电——防盗、无钥匙进入、各种传感器，熄火并不等于全断电。大多数车停半个月到三个月，电瓶就可能逐渐没电；但如果是新电瓶、车上也没太多常电设备，静置三个月可能还能保住基本电量。反过来，老电瓶（尤其用了三年以上）或者装了行车记录仪、防盗器的车，十天到半个月就可能出现启动困难。
说到那每周怠速五分钟，为什么基本等于白费？发动机起动时本身就消耗不少电，五分钟太短，发电机补进去的电可能连这一下消耗都顶不住，更别说同时还要覆盖那些静态消耗了。
如果条件允许，隔一个月起动并运转至少三十分钟。最好别只在原地怠速，开出车库绕一圈，让转速更稳，补电效率通常更好。
电瓶最怕的不是一两次没电，而是长时间低电量静置后产生的极板硫化。一旦硫化严重，容量就掉得快：看着能充进去，但放得更快；天冷就更虚，启动吃力；用不了多久就得换新的。换句话说，保养的重点是别让电瓶长期处在亏电状态，而不是等它干瘪了再救。
短时间停放别再拿每周怠速五分钟自我感动，补电至少半小时。要是中度停放、车和电瓶都老了，把周期缩短到大约20天更保险。要是要长期两个月以上，把负极断开往往比反复启动靠谱。想想自己车的情况，别等那天起不了车才急。
