你听我说，这次别克真是把家底掏出来了。那些以前得三四十万才会有的东西——800V、702公里续航、6C超快充、激光雷达、魔毯底盘——现在别克至境L7纯电版预订价预计只在20到25万之间。7月24号开始预订，三季度上市。
定位上它是中大型纯电轿车，车身尺寸跟增程版一样。车长5032毫米，宽1952毫米，轴距3米，风阻系数0.235。前脸叫“银河星空展翼”大灯，贯穿式设计，夜里辨识度高。新加了星砂绿和落樱粉两个颜色。侧面溜背、隐藏门把手，整辆车看着简洁又有气场。转弯半径5.8米，城里掉头也不费劲。
坐进车里会有点不敢相信这价位。10.25寸全液晶仪表加15.6寸中控屏，再加一个50寸AR-HUD抬头显示，三屏联动，导航、车速、辅助信息都能投到挡风玻璃上。车机用的是高通SA8775P芯片，流畅度更有保障。座椅叫云感悬浮减压座椅，Nappa真皮，配母婴级珍珠棉、慢回弹三重舒适棉，还有零重力模式。说人话就是软而有支撑，长途坐着不容易酸。五恒大健康座舱实现恒温、恒氧、恒洁、恒湿、恒静，CO2浓度高会自动换气。车窗用6毫米双层静音玻璃，调光天幕，官方怠速噪音22分贝，静谧性在同级算靠前。
动力和续航是重点。全系CLTC续航都是702公里，没有高低配差别。全系标配800V高压平台和6C超快充。官方给的数据是充电10分钟能补450公里续航，10%充到80%只要15分钟。还有55摄氏度控温超快充，电芯间温差控制在5度以内，兼顾速度和电池寿命。电池来自宁德时代，别克的奥特能平台宣称16亿公里零自燃。后置单电机282千瓦，约384马力，零百估计在5秒左右，超车加速都够用。
底盘和舒适性也下了本钱。前双叉臂加后五连杆的全铝悬挂配置，本来是豪华车才有的。再加上预瞄悬浮魔毯底盘，传感器能提前约20米扫描路况，看到坑洼和减速带就提前调节悬架，过减速带更柔和不颠。这对有老人小孩的家庭尤其重要。
智能驾驶硬件拉满：车顶激光雷达，加毫米波、超声、摄像头等。系统叫“逍遥智行”，用Momenta R6飞轮大模型，训练数据量讲到了30亿公里。功能包括高速NOA、城市无断点NOA、全场景自动泊车（机械位、极窄车位都能停）、高速ETC自动通行，还有高架环岛红绿灯识别等。增程版车主反馈这套系统挺稳定，加减速和变道都比较平顺，不会那种一冲一刹的感觉。辅助归辅助，不能完全放任，但有了靠谱的辅助驾驶，长途和堵车的疲劳度确实能降不少。
空间方面没得挑。5米车长、3米轴距，后排空间比宝马5系长轴版还大约2%。后排可以轻松翘二郎腿。座椅离地高度607毫米，上下车方便。掀背式尾门开口大，后备箱能装行李箱和婴儿车这类大件。
我个人的看法很直白。优点很明显：1）800V平台+6C快充，充电速度解决了电车痛点；2）702公里续航全系标配；3）底盘配置高级，舒适性好；4）智驾硬件和功能都给到位；5）空间大，家用合适；6）座椅和健康座舱这些细节做得不错。缺点也实事求是：现在只是开启预订，提车得等；价格还没最终公布，20到25万只是预估；别克在新能源领域的品牌力不如特斯拉和比亚迪；后续OTA更新速度和频率还不好说。
要是最终真能以20万起步把这些东西都放进来，那性价比确实非常高。
