你猜怎么着，沃尔沃在根特又有新动作了——他们刚和比利时联邦政府、法兰德斯大区政府签了一份谅解备忘录，目标是给根特工厂一揽子扶持措施。
这份方案最高可达1.19亿欧元（约合9.19亿人民币），涵盖工业、创新、环保项目，还有融资和其他援助形式——范围挺广的（也就是说不只是几笔补贴）。
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说得很直白：“沃尔沃汽车根特工厂是一家能力出众的工厂，拥有一支经验丰富的团队。通过这些必要的竞争力提升，我们将巩固其作为比利时汽车工厂的未来。”
说到根特这座工厂——它是哥德堡沃尔沃在欧洲的两家生产基地之一。超过6300名员工，法兰德斯地区最大的工业雇主。2025年产量回升到212,177辆，2024年是186,313辆。现产车型有XC40、EX40、EC40、V60，另有2025年新投产的纯电EX30。
时间线也挺有意思的：根特从2020年开始做沃尔沃的首款纯电车（当时叫XC40 Recharge，2024年改名为EX40）。第二款C40在2021年投产，2024年改称EC40。EX30在2025年4月正式投产，首年产量是21,845辆。2025年，根特出厂的车里有39.6%是电动化车型——其中34.2%纯电，5.4%混动。
这个支持协议签得正是时候——说实话，沃尔沃在欧洲面临不少压力。欧洲仍然是它最大市场，但2025年销量同比下降10%，降到33.27万辆；电动化车型销量20.77万辆，同比降14%，而纯电降幅更大，达22%。进入2026年，第一季度在欧洲和其他市场的销量是95,335辆，再降2%。不过全年看，沃尔沃2025年全球销量超过71万辆，电动化占比46%。
产能这头也有考量：沃尔沃在欧洲有三座工厂——瑞典托斯兰达30万辆/年、比利时根特约19万辆/年、斯洛伐克科希策规划25万辆（计划2027年投产）。合计年产能约80万辆，但2025年欧洲销量只有约38万辆，产能利用率不到一半（你能想象那空着的车间吗？）。
比利时这次出手就是为了给沃尔沃更多战略投资空间，巩固根特作为主力生产基地的地位。官方也在表态：比利时首相巴特·德韦弗说，“这份谅解备忘录有助于确保沃尔沃根特工厂的未来，并将先进的汽车制造长期扎根比利时。”法兰德斯大区首席大臣马蒂亚斯·迪彭达勒也讲了类似的调子，强调这是为下一阶段的合作和新投资创造条件，保障根特和周边汽车生态更强的工业未来。
还有个有意思的点：协议为根特对外代工留了路，这意味着工厂有可能给别的品牌做代工，从而提高产能利用率，带动周边工业活力。沃尔沃没点名潜在合作对象，但考虑到它隶属于吉利，有业内观点认为未来不排除为吉利、极氪或领克等品牌代工的可能性。沃尔沃CEO也曾表示对代工持开放态度。分析人士补充说，如果欧洲对中国电动车进口进一步收紧，通过根特做本地化生产，可能成为吉利系品牌进军欧洲的替代路径——当然，代工只是备选，任何安排都要符合法规。
顺带两条最近的事：今年5月沃尔沃在美国根据《信息通信技术供应链安全规则》获得了授权，能继续在美进口和销售联网汽车；同月在Google I/O上，沃尔沃和谷歌联合发布了EX60车型的Gemini车载摄像头集成技术——技术和市场两边都在动。
这么多条线交织在一起，根特工厂看来又多了几种可能——未来会怎么走，还得继续看那张备忘录能撑多久。
