现在的电喷摩托车用起来真麻烦，比起老式的化油器摩托车差多了，一辆国产大牌子的才开了25000公里，控制电脑就出故障了，修起来要花几百块钱，还没法随便换别人的零件，消费者吃亏最大。
你那些电喷摩托车的控制电脑坏了，价格就不低，几百块起步，问题是不同牌子的控制电脑根本对不上号，只能用原厂的才行，原厂零件一贴标签，价格就翻倍，骑车的朋友们最后都得自己掏腰包。
国产电喷摩托车的技术还没跟上，容易出问题，化油器摩托车那边技术老道，结构简单，出故障少，质量稳当多了。
维修这块，电喷摩托车得找专业师傅来弄，一般修车摊上的家伙根本搞不定，难度大，花的钱也多，化油器车就轻松，自己上手都能修好。
拿宗申来说，他们的控制电脑版本五花八门，看起来差不多，也不见得能互换，得仔细挑才行。
电喷车把简单的事儿整得那么复杂，其实没那个必要，化油器车修起来直截了当，问题少见。
买车的时候，别碰那些杂牌的，至少挑合资的，或者国产里选豪爵这种靠谱的，省得后头头疼。
我这辆摩托车的控制电脑是博世的，用着还行，但整体看，电喷车还是让很多人纠结，化油器车那种老实巴交的可靠劲儿，才是真省心。
政策那边，早几年就盯着排放，电喷车是为了过关，但实际骑着骑着，就发现各种小毛病冒出来，控制电脑一罢工，整车就趴窝。
国产车要想追上，还得在技术上多下功夫，控制电脑的稳定性得加强，不然用户总觉得不值当。
化油器车的好处，就在于它不娇气，零件通用性高，坏了随便找个配件就能顶上，电喷车那边，厂家锁得死死的，非原厂用不了，维修点也少。
我见过不少人，买了电喷车后悔，开了没多久就各种报警灯亮，修一次心疼一次，相比之下，化油器车几年下来，基本不费劲。
电喷摩托车现在这状态，确实让骑车的人操碎心，化油器车那种简单耐用的感觉，才是大多数人想要的。
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