下半年上市的新车有很多，让人没有想到，特斯拉突然在中国香港、中国澳门市场带来了一款新车，它就是廉价版Model3，特斯拉对这款新车的定义就是实惠，打造长期拥有成本最低的车辆。这个消息一出来，不少网友都感到惊讶，新车在中国香港起售价为20.5万港元，折合人民币约17.59万元，对比内地在售后驱版23.55万的售价，廉价版Model3直接便宜接近6万元。
实际上廉价版并不是凭空降价，而是有取舍的地方，特斯拉这种操作，也已经不是第一次了，早在去年的时候，特斯拉在美国市场推出了同款思路的Model3/Y标准版，降价5000‑5500美元，今年年初还在韩国市场也上架廉价版Model3，补贴之后折合人民币17.4万。中国港澳这次，就是这套全球标准化策略的延续，核心三电依旧保留，舒适性配置则做精简。
廉价版Model3依旧是单电机后轮驱动，零百加速仅6.2秒，WLTP续航可达572km，有意思的是，虽然超充的功率上限被限制到175kW，比不上高配版本250kW 的峰值，但官方给出15分钟补能286km的数据，这个补能数据反而是全系最高。15.4 英寸中控大屏完整保留，电机、电池、智驾这套配置基本没有缩水，也就是说，续航和智能辅助驾驶这些核心配置没有被缩水。
为了能够压低价格，新车的座椅直接换成环保织物面料，前排座椅加热功能留着，但是前排通风、后排座椅加热全部取消，音响从9扬声器缩减成7扬声器。参考美国、韩国同版本的配置，后排8英寸娱乐屏、环绕氛围灯也一并拿掉，方向盘从电动调节降级为手动，底盘减震换成普通机械式，说白了那些提升氛围感和乘坐享受的配置，能省的直接省掉，只保留最基础能用的功能。
对比国内基础版的价格，很多人看到价格之后，都希望这款新车能够快速引入大陆市场，廉价版Model3就是砍掉了一些提升舒适性的配置，而它的核心三电性能基本保留，适合纯粹代步家用的人群选择。站在特斯拉的角度来看，这款廉价版Model3，就是适合那些纯粹把车当成通勤工具，不在乎内饰氛围感和仪式感，这个版本性价比确实更高一些。
很多国内消费者认为，如果廉价版Model3进入大陆市场，肯定会对国产新能源轿车产生打击，毕竟特斯拉在新能源车市场中影响力很大。也有不少人觉得，廉价版Model3不适合大陆市场，现在国产新势力太猛了，很多消费者除了驾驶体验之外，还很看重驾乘舒适性，特斯拉砍掉这些舒适性配置，显然与大陆消费者的需求不符合，大家觉得廉价版Model3怎么样呢？如果上市大陆市场，大家会选择吗？
