最近硬派越野圈又热闹起来了，Jeep正式放出了牧马人Willys 392的官图，新车也确定会在3月开启销售。
这台车一亮相，就吸引了不少越野玩家的目光，原因也很简单，在现在新能源越野越来越多的情况下，还敢把大排量V8自然吸气搬出来的车型，真的已经不多了。
先看外观，牧马人Willys 392还是大家熟悉的“方盒子”味道，一眼看过去就知道这不是一台走城市精致路线的SUV。
前脸依然是Jeep最有代表性的七孔格栅和圆灯组合，这套设计很多人看了很多年，但就是不过时，而且辨识度非常高。
它的发动机舱盖上还加入了专属进气口，看起来就比普通版本更凶一点，也能提升散热和进气效率。
车身侧面加入了Willys专属拉花和标识，搭配17英寸防脱轮毂，还有百路驰KO2全地形轮胎，整台车的野味一下子就上来了。
前后保险杠采用钢制结构，另外还给了红色拖车钩，这种配置对真正去跑烂路、穿越的人来说，不是装饰，很多时候真能派上用场。
而且牧马人经典的可拆门、可拆顶也都保留了，出去玩的时候，这种开放感确实是很多城市SUV给不了你的。
很多人喜欢牧马人，不只是因为它长得硬，更关键的是它确实有真本事。
这次Willys 392最大的看点，就是搭载了一台6.4L HEMI V8自然吸气发动机，最大马力477匹，峰值扭矩637牛米，匹配8速自动变速箱。
这种大排量自吸的感觉，和现在很多涡轮机、电机带来的爆发感还真不太一样，它不是那种一下子很窜，而是动力很厚，踩下去之后会源源不断地出来。
新车还标配分时四驱系统，并且带有Rock-Trac四驱结构、前后差速锁和防倾杆断开功能。
最小离地间隙达到274mm，接近角47.4度，离去角40.4度，这一套参数放在硬派越野里，也是比较能打的。
这台车不是为了上下班买菜准备的，它更像是给那些真想出去豁车、爬石头、走穿越路线的人准备的。
内饰部分倒没有搞得特别花哨，还是牧马人熟悉的实用风格。
车内保留了大量实体按键，这点其实挺好，尤其是在越野的时候，戴着手套或者路况颠的时候，盲操作会更方便，不像一些大屏车，点半天也找不到功能。
同时车里加入了不少Willys 392专属元素，比如头枕刺绣、中控标识和带392字样的方向盘，看着就知道不是普通版本。
配置上也没有大家想象中那么“原始”，12.3英寸中控屏、手机互联、座椅加热、自动空调这些都有。
像陡坡缓降、车身稳定系统这些功能也给配齐了，所以它虽然是个硬派越野，但也不是那种开着特别遭罪的老派机器。
只是这种车买回去，很多人也未必天天拿它通勤，更多是一种爱好，一种玩具属性，甚至可以说是一种情绪价值。
有个挺有意思的现象，这几年越野车越来越火，不少人买硬派SUV，其实一年也未必去几次真正的野外。
更多时候，它停在写字楼下面，停在商场门口，成了另一种身份表达。
但牧马人和很多“长得像越野车”的产品还不一样，它是真的有越野底子的，而且从Willys这个名字开始，本身就带着Jeep最早的军用血统，这种故事感，是很多新势力短时间学不会的。
不过话也得说回来，这种6.4L V8的大排量车型，注定不是面向普通家庭用户的。
油耗不会低，后期使用成本也不会便宜，城市里开着也未必有那么轻松，尤其车身高、风噪大、舒适性也不是它最强的地方。
但对于喜欢机械感、喜欢发动机声浪、喜欢纯粹驾驶体验的人来说，这种车的吸引力还真不是一块屏幕、几个智能功能就能替代的。
现在很多人买车越来越看参数、看配置表，不过像牧马人Willys 392这种车，真正打动人的地方，反而不是账面上那些冰冷的数据。
而是它还保留着那种很原始、很直接的驾驶魅力，也保留了燃油硬派越野最热血的一面。
在这个什么都越来越安静、越来越电子化的年代，这种车本身就是少见的存在。
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