2026款奥迪SQ7曝光，770牛・米狂暴扭矩+8AT变速箱，比跑车还猛

电动化浪潮下，豪华品牌还在死磕大排量？2026款奥迪SQ7曝光即炸锅，770牛·米扭矩+采埃孚8AT的组合号称“比跑车还猛”，却被网友吐槽“燃油时代的情怀收割”“数据猛如虎，实际开着笨”。这款奥迪性能旗舰SUV，到底是最后的燃油性能绝唱，还是徒有其表的噱头？

当下宝马X5 M已试探混动化，奔驰AMG GLE 53也侧重轻混节能，奥迪坚持为SQ7搭载3.0T V6+48V轻混系统，绝非逆势而为。其核心目标是锁定燃油性能车死忠粉——这群消费者痴迷发动机声浪和线性动力，对电动车的瞬时加速反而无感。

在奥迪产品矩阵中，SQ7与家用取向的普通Q7、溜背造型的SQ8形成差异化，主打“7座实用性+纯粹性能”，填补了80-100万级7座性能SUV的空白。结合奥迪性能车3-4年的换代周期和排放政策走向，这大概率是SQ7的燃油版收官之作，稀缺性或让其保值率比普通Q7高出10%左右，但长期仍难敌电动化转型更快的竞品。

2026款SQ7的产品力差异清晰可见。性能上，349马力+770牛·米的参数，让其零百加速预计达到4.6秒，虽不及宝马X5 M的4.1秒，但扭矩输出比奔驰AMG GLE 53多出210牛·米，中段加速超车更从容。

采埃孚8AT变速箱在运动模式下降挡响应小于0.5秒，比GLE 53的9AT更激进，却比X5 M的8AT在舒适模式下更平顺，低速堵车无明显顿挫。价格方面，预判起售价85万左右，比X5 M的140万+低了近50万，且标配Quattro ultra四驱和空气悬挂，而这两项配置在GLE 53上需额外选装。

尺寸上，2999mm轴距带来的第三排，虽不能长时间坐成年人，但短途应急无压力，7座模式下后备箱仍能放下2个20寸行李箱，打破了“性能SUV必牺牲实用性”的偏见。

基于MLB Evo平台，2026款SQ7与普通Q7、保时捷卡宴S共享核心技术，但调校差异显著。其发动机喷油压力提升至350bar，涡轮迟滞比普通Q7降低30%，悬挂塔顶采用加强铝合金材质，抗扭刚性提升15%。不过平台局限性也很明显，近2.3吨的车重比电动性能SUV重300kg+，高速过弯时的惯性感仍无法完全消除。

实际驾驶中，770牛·米扭矩在运动+模式下的爆发感堪称狂暴，起步推背不突兀，深踩油门时动力线性输出，没有电动车的眩晕感。空气悬挂+Quattro四驱的组合，让过弯侧倾比普通Q7小25%，同时能过滤掉路面大部分颠簸，兼顾性能与日常舒适。

虚拟座舱4.0的流畅度不输宝马iDrive 8.0，语音控制识别率超90%，但入门版缺失座椅通风和抬头显示，需花2.3万选装，性价比略显不足。

槽点也不容忽视，市区拥堵路况油耗高达15.8L/100km，比GLE 53高2.5L；车长超5米，市区掉头、停车难度较大，灵活性不及竞品。

说到底，2026款奥迪SQ7不是电动时代的落后产物，而是燃油性能SUV的“收官诚意之作”——它用770牛·米扭矩+8AT的黄金组合，守住了燃油车的驾驶乐趣，同时兼顾7座实用性，是一款“有取舍的性能车”。

若你痴迷燃油车的声浪与线性动力，需要兼顾家庭用车，预算80-100万且不在乎高油耗，它会是绝佳选择；但如果你追求极致加速性能，或日常以市区通勤为主、注重用车成本，那么X5 M或电动性能SUV会更合适。选车本质是取舍，这款燃油性能旗舰，只适合懂它的人。