在传统汽车厂商的技术路径上，受限于平台架构空间的制约，纵然钱到位了，也很难实现功能配置的“满配”设计。但在新能源车时代，一款新能源车若想实现四驱性能，不必再费心为传动轴腾空间，结构更紧凑的电机看着体积不大，性能却能爆发出媲美大排量内燃机的动力表现。对于传统中大型MPV来说，比较尴尬的是，为了保证第三排空间的舒适性，长期采用后悬扭力梁悬架，而现在国产新能源MPV给出了更合理的技术方案。
以小鹏X9为例，该车基于纯电架构打造，模块集成度较高，后悬不仅是轻量化、操控性能更好的H臂多连杆后悬，而且标配后轮转向系统，作为中大型MPV，最小转弯半径却能像紧凑型车一样灵活，用户反馈狭窄路况掉头也很灵活。而今，2026岚图梦想家上线，也推出了带有后轮转向的版本，感兴趣的朋友一起来认识一下。
作为了解，新款岚图梦想家上市后提供鲲鹏和乾崑两个版本，起售价32.99万元，同时继续提供插混和纯电两种动力形式，搭载华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5。其中插混版本采用岚海智能超混技术，适配全域800V碳化硅平台，CLTC工况纯电续航可达350km，支持5C充电。
外观方面，新款梦想家和在售车型没有太多区别，主要变化是新增“金銮红”车色涂装，设计呈现为下半部分红色，上半部分为金色，香槟双拼色方案提升了视觉高级感。车辆前方进气格栅采用34根粗细不同的镀铬饰条竖向排列点缀，搭配贯穿式LED灯带、L型日行灯、C型镀铬饰条来看，豪华气息饱和度较高。
车身侧面依旧是熟悉的电动侧滑门设计，侧裙区域保留辨识度较高的“L”型镀铬饰条，结合电动吸合门设计，以及全新样式20英寸轮辋来看，外饰配置依旧在线。此外，外后视镜和车尾“VOYAH”标识集成辅助驾驶“小蓝灯”，在辅助驾驶开启时，辨识度有所改善。此外，在尺寸方面，新车延续了“大块头”的身份设定，长宽高对应5315x1980x1820mm，轴距3200mm。
驾驶辅助方面，新款岚图梦想家乾崑版继续搭载乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统，除了192线激光雷达外，还增加了3颗4D毫米波雷达，对应华为ADS Max超阶版，支持城市NCA领航、高速NCA领航，也支持大型收费站ETC车道自动通行、高速施工路段自动绕行等，以及跨层泊车代驾VPD 2.0、车位到车位2.0等等。作为补充，鲲鹏版搭载鲲鹏智驾2.0方案，应用算力达80TOPS的地平线征程6E芯片，支持高速领航辅助功能。
聚焦座舱内的设计，新车此次新增紫米和玄青两种颜色，中控台统一替换为斑马木纹饰板，车门位置增加了四座车型才有的透光饰板，随处可以触摸到的地方采用软包材质覆盖。此外，新车还搭载了集成鸿蒙座舱5的15.6英寸中控屏，车机支持无缝流转手机互联，也支持HSpace-Link互联，目前可实现平板电脑连接，将来还会支持更多外设连接。
关于后排座舱体验，新车采用2+2+3七座布局，二排配备双零重力座椅，并全系标配自适应腰部支撑，三排座椅支持加热、通风功能，二排提供扶手加热、腿托加热、6英寸扶手屏、26点叩击按摩等，二排提供电动遮阳帘，三排还配有手动遮阳帘，加之后排17.3英寸3K娱乐屏、13升双门冷暖冰箱、22扬声器VOYAH Sound音响、AR感应后尾门等配置支持，豪华舒适氛围的营造依旧是其强项。
在核心动力方面，新车插混版本这次换上了全新的岚海智能超混技术，应用全域800V碳化硅平台，整车最大输出功率达到490kW，适配62.5kWh三元锂电池，CLTC工况纯电续航达到350km，综合续航1531km。此外，这套动力方案还支持5C快充，电池峰值充电功率达到320kW，SoC电量从20%充到80%仅需12分钟，这也就代表着，即使城区短途通勤代步，纯电出行也是很便利的。
结语
总的来看，结合这次新款岚图梦想家的定价（32.99-42.99万元）来看，新车的升级诚意还是蛮到位的，通过新增的后轮转向功能弥补了中大型MPV城区通行不便的短板，同时动力进行了优化改进，纯电续航更长，充电补能效率更快，还有华为智驾和智能座舱加持，整体的产品力依旧居于上游梯队，感兴趣的朋友值得关注一下。
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