将于2026年6月中发布 菲亚特Panda轿跑版谍照曝光 采用全新设计

日前，菲亚特Panda轿跑版本的测试谍照在海外曝光。新车基于Grande Panda平台打造，采用溜背式轿跑造型，外观设计更加运动化。动力方面将继续提供纯电和轻混两种选择，其中纯电版WLTP续航320公里。据悉，新车计划于2026年6月中旬正式发布，随后在海外市场上市。

从曝光的谍照来看，菲亚特Panda轿跑版在外观设计上采用了明显的溜背式造型，这是与标准版车型最大的区别。车顶线条从B柱开始快速下滑，形成流畅的轿跑姿态，整体视觉效果更加运动。

前脸部分，新车采用矩形大灯设计，内部配备双LED大灯和类似麻将"五条"样式的日间行车灯，辨识度较高。中央配备贯穿式饰条连接两侧大灯，拉伸了车头的视觉宽度。下包围采用三段式设计，两侧为导流槽，中央为进气口，整体风格简洁干练。

车身侧面，溜背造型是最大的亮点，配合上扬的腰线和略微外扩的轮拱，营造出俯冲姿态。门把手采用传统样式，并未采用隐藏式设计，符合其入门级定位。轮圈尺寸预计在16-17英寸之间，样式可能采用多辐式设计。

车尾部分，从谍照中可以看到尾灯点亮后的效果，虽然伪装较重，但能看出采用横向布局，内部结构较为精致。后包围采用黑色护板装饰，配合隐藏式排气布局，整体设计简洁。由于采用溜背造型，后备厢开口可能比标准版更大，但垂直高度会有所牺牲。

尺寸方面，参考标准版Grande Panda（长宽高约3990/1760/1520mm，轴距2560mm），轿跑版在长度和高度上可能略有调整，但轴距预计保持一致。

内饰方面，虽然此次谍照未曝光内饰细节，但参考Grande Panda的设计，轿跑版预计将采用相似的布局和配置。

中控台采用对称式设计，配备悬浮式中控屏，尺寸可能在10英寸左右，内置菲亚特Uconnect车机系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。仪表盘可能采用全液晶设计或机械+液晶组合，高配车型可能提供7英寸液晶仪表。

方向盘采用三辐式设计，配备多功能按键。空调控制区域可能采用物理按键或旋钮，操作便利性较好。材质方面，中控台采用硬质塑料为主，配合部分软性材质和镀铬饰条点缀，符合其入门级定位。

配置方面，预计将提供自动空调、一键启动、定速巡航、倒车影像、后排出风口等基础配置。高配车型可能提供座椅加热、无线充电、氛围灯等舒适性配置。

空间方面，由于采用溜背造型，后排头部空间可能会比标准版更局促，但腿部空间预计保持一致。后备厢容积可能略有缩减，但满足日常使用应该足够。储物空间方面，前排提供常规的杯架、储物格，中央扶手箱容积适中。

动力方面，菲亚特Panda轿跑版预计将与Grande Panda保持一致，提供纯电和轻混两种动力选择。

轻混版本搭载1.2L三缸自然吸气发动机+48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率75千瓦（约100马力），匹配6速双离合变速箱。48V电机可在起步和加速时提供辅助动力，并支持发动机启停功能，对燃油经济性有一定帮助。这套动力系统满足日常代步需求，但三缸发动机在平顺性和NVH方面相比四缸发动机略有不足。

纯电版本搭载前置单电机，最大功率83千瓦（约110马力），峰值扭矩预计在200牛·米左右。电池组容量为44kWh，WLTP工况下综合续航里程为320公里。快充模式下，30分钟可从10%充至80%，慢充时间约6-8小时。这套动力系统适合城市通勤和短途出行，320公里的续航满足日常使用需求，但长途出行可能面临续航焦虑。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合，调校偏向舒适，符合其家用定位。转向系统为电动助力，转向手感轻盈，适合城市驾驶。

菲亚特Panda轿跑版的市场定位十分明确：小型轿跑SUV细分市场的探索者。这一细分市场目前规模不大，但存在一定的个性化需求。

在海外市场，Panda轿跑版的主要竞争对手包括：雷诺Captur、标致2008、欧宝Mokka等小型SUV的轿跑版本，以及大众T-Cross、斯柯达Kamiq等标准小型SUV。相比这些竞品，Panda轿跑版的优势在于：设计独特，溜背造型在小型车中较为少见；动力选择丰富，提供纯电和轻混两种选择；品牌个性，菲亚特品牌在小型车领域有一定认知度。

但劣势同样明显：空间实用性一般，溜背造型牺牲了后排头部空间和后备厢容积；价格竞争力不足，菲亚特品牌溢价能力有限；市场接受度未知，小型轿跑SUV这一细分市场能否被接受仍需验证。

从市场趋势来看，小型车市场整体在萎缩，消费者更倾向于购买紧凑型SUV或轿车。Panda轿跑版试图通过差异化设计吸引年轻消费者，但这一策略能否成功，还需市场检验。

菲亚特Panda轿跑版的推出，是菲亚特品牌产品线扩张的一部分。近年来，菲亚特品牌在全球市场表现不佳，产品线老化、缺乏新车型是主要原因。Panda系列作为菲亚特的核心产品，通过推出不同车身形式的衍生车型，试图重新激活品牌。

轿跑版的推出，一方面可以测试市场对个性化小型车的接受度，另一方面也可以为品牌带来更多关注度。如果市场表现良好，菲亚特可能会推出更多类似车型；如果市场反应冷淡，则可能只是昙花一现。

对于菲亚特来说，Panda轿跑版的意义更多在于"试水"，而非销量贡献。真正的销量支柱依然是标准版Panda和500系列。但通过这类个性化车型的推出，可以提升品牌活力和年轻化形象。

菲亚特Panda轿跑版测试谍照的曝光，预示着这款个性化小型车即将进入量产阶段。新车通过溜背造型和运动化设计，试图在小型车市场开辟新的细分领域。